车辆出现冷却液温度过高报警存在的几个故障原因，冷却液不循环冷却散热以及冷却液系统，因为其他的工作状态达不到正常循环状态，车辆目前确认水泵节温器不损坏，确认。车辆冷却系统散热循环功能良好，那么车辆需要确认一个问题，就是车辆目前可能存在冷却液内的空气排得不干净。需要使用冷却液加注装置重新进行排气，如果确保水泵节温器以及水箱冷却空气系统全部是正常状态，那么车辆估计的问题，发动机气缸床冲床垫造成冷却液出现问题，也就是说需要更换缸垫来解决。如果冷却液系统当中存在电气类的故障，那么一定会有故障代码产生，否则可以忽略电器类的故障。
车辆现在的这个故障是否做检查了。或者相关维修了。如果检查维修了告诉我都检查维修什么了。如何具体检查维修的。根据实际情况包括是否做电脑检测了。有检测需要给我拍照与故障相关的故障代码. 以及车辆识别号等信息。要详细一些避免一句话直接全概括了。（为了提高沟通效率需要）
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你好我这边听不了语音 你能打字吗
车辆水温高与是否上破是没有关系的，如果与行驶状态下有关系的，只有一个零件叫做电动风扇，车辆在实际检查过程当中没有电动风扇相对应的故障代码，那么表示车辆电动风扇是没有问题的，车辆继续出现水温过高，车辆已经确认水泵节温器没有故障，那么车辆可能存在的故障原因，以及可能性车辆水箱堵塞，车辆气缸床密封垫损坏。关于车辆在4s店维修没解决车辆目前的情况，4s店一定会对应给出第2个检查维修方案，那么那个维修方案是。需要经过连续性的检测才能得出结果。
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这个问题严重吗？
暂时不能顾及是否严重，但是概率来讲可能相对来说要严重一些。
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4S店工作人员告诉我在清洁一下水箱再试一下车看看
这就是怀疑两种可能性水箱堵塞以及气缸床密封垫损坏，如果清洗水箱之后问题解决了，那么车辆将不会有其他可能性了，正常继续使用，如果问题没有被解决，那么问题，有可能就是气缸床密封垫损坏了。
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节温器更水泵有没有必要换呢
这个我没有办法验证，已经更换下来的节温器以及水泵是否损坏，没有办法确认。
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好的 一半处理这个问题要那么多长时间吗？昨天晚上就到现在了
大约一天时间
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还是不行
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还是有故障
？
你现在去问4s店，让他讲一讲如何去检测的检测什么一句，更换了水泵，更换了节温器检测的依据是什么？为什么要清洗学校是发现了什么样的问题？检查节温器是通过什么数据或者是什么样的目测检查发现确认水泵损坏的节温器是通过什么样的目测？什么样的诊断？通过什么样的数据检测验证结果为节温器损坏，包括接下来做的清洗睡觉是通过什么样子的方式验证，确认了水箱的脏污。问一下。千万别告诉我说检查发现坏了就更换了，或者是猜的坏了就更换了，不要这样的反馈描述
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他们还是我之前就是水温故障进行检查发现节温器水泵漏水 需要更换 清洁水箱是因为猜测水箱内部可能出现堵塞
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现在节温器水泵也换了 水箱也洗了 试车故障还在有 风扇声音也比之前还要大
需要确认几个数据，第一车辆目前描述的信息一定是准确的，所有信息都要准确，第二车辆需要确认读取发动机冷却液，温度目前最高已经到多少度了？
本次车辆描述的问题。根据车辆反馈与历史的维修经验给出车辆的建议方案。给出的维修方案主要是供客户参考。辅助完成车辆的检修工作。车辆在实际检修过程中此结果可能会存在差异。这个需要客户有主动预判意识。（车辆真对问题作出的判断完全是根据车辆的描述包括提供的信息作出判断。这个判断主要作用辅助参考完成检修工作而非直接确定的结果）。 （修理工咨询问题需要注意“车辆真对问题描述要客观直接的描述。断章取义的问题描述。以及发现了实际的故障代码进行隐藏。刻意轻描淡写的问题描述。负厂零部件描述为原厂零部件。故障信息检查条件不足直接盲目错误反馈的这类的。都有可能会造成问题判断出现偏差”造成判断错误产生错误结果）。望客户理解
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随便走一哈100度以上，不剧烈驾驶，用电脑读取实际状态值高于仪表水温表显示
在具体细节描述。
偏差是多少
不要说的很模糊很笼统的描述
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10度左右
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现在电脑上面没有故障
车辆出现冷却液温度过高报警存在的几个故障原因，冷却液不循环冷却散热以及冷却液系统，因为其他的工作状态达不到正常循环状态，车辆目前确认水泵节温器不损坏，确认。车辆冷却系统散热循环功能良好，那么车辆需要确认一个问题，就是车辆目前可能存在冷却液内的空气排得不干净。需要使用冷却液加注装置重新进行排气，如果确保水泵节温器以及水箱冷却空气系统全部是正常状态，那么车辆估计的问题，发动机气缸床冲床垫造成冷却液出现问题，也就是说需要更换缸垫来解决。如果冷却液系统当中存在电气类的故障，那么一定会有故障代码产生，否则可以忽略电器类的故障。
