我就看那个二级中线的那个电压，应该是在5V以上，他在工作的时候在欺负左右。所以说你这个电压不对，他肯定工作不正常，所以说他先检查一下这个段。他这个通讯应该是靠着二级总线来进行跟电脑通讯的
你好，我是汽车大师金牌技师-温远新，很高兴为你解答。
你好，转交是什么意思
之前有问过别人么？
能和我详细介绍一下来龙去脉么
你好，可以语音么？
Obd插头那里6号针脚和14号。电阻在断开蓄电池的时候测量在60欧姆左右。
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在的
一个2·3一个2·5
变速箱电脑3⃣️7、38号
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听得到
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没有松动
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变速箱电脑板3⃣️7号和3⃣️8⃣️号用万用表检测没有12⃣️0欧电阻
断开量
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发动机铭牌（车辆厂牌）都可以
要插插头量吧
变速箱3⃣️7号端1·63
3⃣️8⃣️号3·4V
另外一端一个2·3⃣️一个2⃣️·4
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以前别人更换过
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这个不知道
波箱电脑板可以用万用表检测一下不
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波箱电脑板影响发动机电脑板不通讯吗
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刚开始来的时候发动机、变速箱都能进·
检测仪显示发动机与变速器失去通讯
现在都进不去了
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修TC灯亮
换档有冲击
进发动机糸统读出来与变速箱系统失去通讯
然后进变速箱系统又与发动机失去通讯
就是发动机与变速器之间失联·
但是两个却又能和检测电脑通讯
发动机电脑板33⃣️·53电阻120欧
没插插头的情况
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昨天是这样的
今天进不去了
但是能正常着车
仪表的26号线与星型链接器的G端不通
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这些线有电压不
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开钥匙有3⃣️·5V·车子发动之后只有0·5V了
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现在我要怎么查呢
波箱电脑板需要换吗
现在仪表可以通讯么
刚才你说不通，
变速箱电脑我分析现在一定有问题，
不然你可以按照刚才的方法剪断发动机的can总线
只能这样试验了，有点麻烦，
我之前这样测试是可以的，两边电压一样
怎么试？
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发动机出来的33号·53号一个2·5·一个2·3⃣️5
另外一边3⃣️·2的·1·7
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对的
断开变速箱呢
没有电压了
发动机断开，还能通讯么？
电脑
现在
不能进发动机·
不能进变速箱
仪表可以进
断开变速箱也近不了发动机
嗯
那应该不对啊，
还是二级总线电压不对啊吧，
可可能是发动机变速箱是靠总线他俩自己通讯的
你有电路图啊，
他们的总线还到别的地方不，
没有别的地方去了
头都看大了
发动机电脑与OBD通讯几根线的
紫色两条
和我这个颜色不一样
发动机电脑板15号至数据链路连接器是通的
通的我觉得你测的电压不对，
你一个一个断开，
看看断开哪个有5伏左右的电压，
师傅你说1⃣️下步凑
断链路器还有各个模块
是不是链接器上面的每一个端口都要有5V左右的电压
我觉得有可能那个模块把电压拉低了，我记得我上次测的二级线不止五伏电压，
现在全断开了
断开后的电压是怎么样的
车身模块不能断
嗯，
还有一个气囊模块没断
电压多少
0·8到1·0
量的是链路器
是不是量这里
这电压不对，
是测这里啊，
仪表亮了么
仪表插头拔了
插上呢？
0·85
钥匙打开的状态么？
仪表灯全亮
万能表直接插在中间一根线
固定好。
然后，一个一个的插插头，
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现在只能用排除法了，因为电压是不对的，
师傅：我可不可以这么理解：发动机的高速数据从33·5⃣️3端子连至变速箱电脑板的3⃣️7·38⃣️端子、再从变速箱电脑板6·7号端子直接进OBD接口·而发动机电脑板J1号15端子至数据连接器与2级数据分享
这个车数据连接器上的所有模块都是可以通讯的
可否怀疑发动机电脑板或者变速箱电脑板
我觉得应该是变速箱电脑问题的面积很大
这两个电脑板数据线的内阻是不是都是120欧
应该是60
正常情况下
拨插头的情况下吗
还是要带电
断开电池
电脑板插头要拔吗
不拔
变速箱电脑板是不是有两组要量
发动机电脑板我拆下来量12⃣️0欧
变速箱有么？
变速箱带插头量有12⃣️0欧
变速箱电脑板插头拔掉两组电阻都是无穷大
发动机的120欧
发动机J3⃣️插座的3⃣️3⃣️、5⃣️3⃣️端子
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