这东西很很简单的电脑对外输出输出去一个5伏供给了我之前跟你说的那些传感器，凸轮轴位置传感器，空调压力传感器，给这些传感器提供5伏供电电源。同时并监控这根线的电压情况，当电脑版监测到这根线的电压高于5伏或者是低于5伏的时候，就会报这个故障码。现在就是找出来原因就行了。找出来这个电压高于5伏的地方在哪个地方？看哪个传感器的线短路了。
您好，多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
昨天那个E37
你叫我换电脑板故障依旧
怎么说
人呢
在的，刚才在处理个问题。
继续测量线路的5伏供电。
换个万用表，要么就是你的万用表不准。
你测量的传感器电压就是你电脑里面读的数据流的电压。5伏供电电压。
2个万用表了
这个故障码就是你5伏参考电路一电路电压高于5伏或者是低于5伏了。
凸轮轴
这东西很很简单的电脑对外输出输出去一个5伏供给了我之前跟你说的那些传感器，凸轮轴位置传感器，空调压力传感器，给这些传感器提供5伏供电电源。同时并监控这根线的电压情况，当电脑版监测到这根线的电压高于5伏或者是低于5伏的时候，就会报这个故障码。现在就是找出来原因就行了。找出来这个电压高于5伏的地方在哪个地方？看哪个传感器的线短路了。
这是进气压力吧
你测量的时候传感器。插头插上去测量一下。他是不是拔掉就正常插上去就不正常。你看的时候你的数据流一起去看着。
是
进气压力没5V
你测量的时候点火开关打开就可以了，然后把电脑里面的数据流放放你能看见的旁边。
进气压力一个10.2V一个打铁一个没电
点火开关打开。看看发动机故障灯亮没亮，亮的话就打开了，没有亮的话就没有打开。
没有5伏说明那你要电脑都没有供电，5伏的话那报这个故障码那就对了
一个是电压低于5伏，一个是高于5伏，你现在没有5伏的就低于5伏，那报这个故障码那就对了。
检查其他的看看有没有空调压力传感器插头拔了看看有没有5伏，它是不是空调压力传感器短路导致。现在读数据流看看5伏参考电压一，上面数据流显示电压是几伏？
是不是这
我跟你说这个故障码用到5伏的传感器。有进气气管绝对压力传感器。
空调制冷剂压力传感器。
加速踏板传感器信号2。
排气凸轮轴位置传感器。
进气凸轮轴位置传感器。
以上这些传感器都是共用。电脑对外输出的5伏供电，现在电脑就是检测到这些5伏供电的电压记，失去了基准。电压高于了5伏低于了五伏。
是。
没5V空调压力传感器
测量是不是也没有5伏，没有的话插头拔下来看5伏是不是就恢复了？
读数据流看你电脑里面的数据流有没有5伏。
拔下也没5V
没有5伏的时候插头拔下来，然后点火钥匙重新开关一次再打开，然后再测量有没有5伏。
那这就报故障码就对了，你昨天测量的时候不是说有5伏吗？现在怎么测量的没有了呢？
钥匙开关了一下
也没5V
空调压力传感器和进气压力传感器都没5V
昨天你这边给我报的有啊，现在怎么没有了？你电脑是个坏的吧？
继续。
拔其他的传感器。
报这个故障码，无论是5伏供电电压低了还是电压高的，都是相同的故障码，现在的跟昨天你反馈的结果都不一样啊。
凸轮轴2个有5V
拔掉其他的传感器继续测。看拔调哪一个，看看有没有出现恢复的拔掉之后进行开关一次。
凸轮轴的话信号也是5伏，电源也是5伏，你量的是电源吗？
油门踏板拔掉看看上面几个5伏。
你说的5伏不一定是电源，5伏应该是没电现在。
凸轮轴一个5.02V一个打铁 一个10.02V
油门踏板
拔了一样
电脑里面的数据流，看看现在显示的是多少。
我让你拔了测有没有5伏。
这到现在没明白什么意思吗？电脑输出的一个5伏给这几个传感器进行连接在一起是共用的一根线。
这是拔的传感器
外面两个传感器没有测试里面的油门踏板有没有？
现在报故障
踏板里面也是两个5伏测试一下。
哦哦
我测下
油门几号脚5V
外面拔掉的传感器就先不要装了。
6根线有两个5伏测试一下就行了，不用管几号。
好
你先拔掉也可以测量有没有两个5伏，然后插头插上去再测有没有两个5伏，如果拔掉有插上没有就坏了。
就一个5V
那就一个就是错的，正常是两个。
油门踏板传感器插头的1号线棕红色那根线。五伏有没有？
我看看
插头是123456排列第1号5伏有没有？
现在测量结果三个传感器都没有5伏供电。
宗红1号
2号有5V
这根线是5伏。
现在显示的是什么呀？
1号2号都是5伏。
你现在你前面你说没电，这个5伏电源竟然变成了十二点几。
你接个3~5瓦的功率灯泡，你看灯泡亮不亮？灯泡一端接搭铁，一端接这个12.5伏的
测量的每一步都拍照片就可以了，我感觉的你昨天说的很多地方应该就没有测试，因为今天竟然能问着哪个是传感器，那说明你昨天就没测量啊。
对，就是这个顺序。
你那根线是5伏。
现在怎么变成了电瓶电压了？
接个灯泡看灯泡亮不亮，亮的话就那根线对电源短路了。
我说去做测试。
测试结果拍照片。
否则我以为你明白你知道了，但是结果可能不是那回事。
灯可以点亮 但是灯很弱
本身这个故障是非常简单的。那就是5伏高了，5伏低了，就那么简单的问题。
拍照。
连上去之后拍照。
直接能用照片体现的用照片体现。
灯泡接上去万用表接上去看灯泡亮的时候电压几伏。
这个时候亮的时候看那个1号线电压是几伏？
灯泡拔了看电压几伏。
拍照。
这什么情况
把灯泡拔了看是几伏。
你灯泡亮的时候测的这个电压没问题。
对电源有短路的。
这个时候就依然这样接着。拔掉电脑板插头。
拔掉电脑的X1插头就是J1插头。
好
拔掉的时候看电压还有没有。
里面就这样一直接着。
把那个黑色插头的插上去。
好
这样你两个都插上去，然后点火开关重新关闭到打开。
然后它显示的是十二点几伏的电压，你这个时候先拔掉那个灰色的插头。你看你拔掉的一瞬间。测量的电压还有没有？然后拍照。
先不用两个都拔掉
把那个电脑版插头下面带颜色，灰色的那个拔掉。
然后你拔掉的时候，你看电压还有没有。
灯泡再接上去，灯泡亮的时候再看电压多少。
电压高的很啊，你的电瓶电压那么高吗？
好
在充电
在充着电吗？还是什么情况？你静态的时候电压怎么可能那么高呢？已经接近14伏了
嗯好的
嗯，好的，对电源短路了。
断掉电瓶线
好
这是油门踏板的1号线对正极通不通对负极通不通？就是对正极有没有电阻，对负极电阻多少？
嗯 进行测试油门踏板刹车的1号线跟正极通不通，跟负极通不通跟正极的电阻跟负极的电阻。
电阻档位的时候从小到大测量
油门踏板插头拔掉，你插头是不是没拔掉
拔了
然后调到200欧姆档位。
再调到电阻档位。
显示130这个后面单位是什么？这次测量的对正极之间的电阻值吗？
对正极
已经通了，导通了。
对着那根线检查。
扒开看在哪个地方跟电源短路了。
就是传感器1号线。顺着那根线去找他在哪个地方跟蓄电池正极电源短路了。
把这个找到
这根线通到那地方
通到发动机电脑了。
电脑把插头已经拔掉了。
发动机电脑黑色插头没拔
现在是拔掉发动机电脑全部插头
现在怎么说
插头拔掉之后两个都不导通是吧？
对正极对负极电阻测试。
是的
换电脑。
电脑内部短路。
哦哦
那我在发
油门踏板的1号线就到电脑板插头的67。
明天在联系
那你这电脑换的也太水了吧。
那根线竟然变成了电源。
那根线是电脑对外输出的5伏。
刚才让你测量对正极对负极，就是确认这根线有没有跟其他短路。
现在你测试一下这根油门踏板，1号线到电脑的针脚，你测量一下看看有没有跟里面其他还有相通的，你再做下确认。
就到这个插头里面的67号
你全部都测一遍，看看有几个相通的。
1号和发动机电脑黑插头的67号是道通的是吧
怎么和发动机电脑黑插头一个都不通
和67号通的
调到电阻档
看看是多少
跟电脑版插头其他插孔插头都去测量，看看有没有显示什么。
这两个这两个插头里面只有一个。其他都不能有任何电阻值
把其他的测量一下
我去量
就是你油门踏板插头的1号线到这个电脑板插头的67号只到这一根线通，其他都不通，其他都没有任何的电阻值测试一下。
跟其他如果都没有电阻值，无穷大那就继续换电脑。
发动机电脑2个插头都量吗
对，都量一下，这样彻底
万一跟其他线还有通的短路的呢，你不测量一下怎么知道？只是把潜在的排除一些。
你就记住他只能跟着一个通跟其他都不通，都没有电阻值都是无穷大的就可以了。
他跟其他有通的有电阻的就是错的就不对。
在下面测试是5V
让你测量的情况是什么
那根线都跟几个通。
测量的结果是电瓶电压
在下面跟在车上什么区别？在车上面把那根线找到掐断。看看输出的电压几伏，我让你测量的线的意思就是说确认那根线跟别的线有没有连通在一起就理解不了了吗？
还有你电脑版的搭铁线，你看一下是不是没接？电脑版的搭铁线你看是不是已经断了？这些基础的你你都要核实的呀。你如果电脑版上面没有搭铁线的话，你这些电压都会受到影响，都会偏高。
你在下面知道接搭铁线，你在车上面你看看有没有打铁线。
什么时候油门踏板上面是5伏了，你这个问题才有可能正常同时还要再确认其他的他一个5伏电源输出来的，为什么其他的没电呢？你这测的跟现在的实际结果都是不相符。也就是说根本就可能不是一个问题，多路。
你电脑板插头的73号脚那个最大的那个脚是个搭铁线，你看看有没有搭铁。
好
你要把插头插上去，电脑有搭铁才可以，你现在这种情况电脑没有搭铁线没有连接搭铁同样也是这样没搭铁。
试灯一端接正极，一端接那个插头的73号，那个空灯泡亮的话搭铁就好，然后把那个插孔里面塞点铜丝，然后把插头插到电脑板上面去然后插头插上去。
你那个插头没插，那个搭铁线就在另外一个插头上面去，你那个时候你去测量电压，电压就是高的。因为他没有回路。
就是你电脑你在下面你接两个电源，一个答题，你在车上面同样也要是这样去接。你就要测量车辆上面搭铁线有没有？插插孔之间能不能接触上里面塞点铜丝插头插上去确定电脑的插角跟线束插头里面能够完好的接触。然后67号线掐断单独看电脑输出的是多少？你这个时候你在车上面跟在下面它是一样的。只是说装上去这个电压不对的时候，你要确认这根线是不是跟其他电源短路了。让你测量跟其他线有没有电阻值就是这个意思。
这东西应该可以理解。
67号截断
把搭铁线接上啊。
另外一个插头最粗的那个爪子是搭铁线，你接搭铁线接上去。
接了
没有连接搭铁线的话，它形成不了回路。
电脑的搭铁呀，你哪接了？你接哪了？
接了
你拍的照片没有连接呀。
接了你电脑的搭铁线接哪去了？
发现个问题发动机故障灯不亮但是可以启动。启动过1-2分钟自己熄火
熄火就是因为电压不正常。
你把那个插头拔了单独接一根线接到电脑的角，就是你在下面怎么接的搭铁线，你在上面就怎么接搭铁线。
现在怎么查
就你电脑版那个插脚最粗的那个插脚就是搭铁线。
电脑版没搭铁线
电源 负极正常
那个搭铁线你里面塞铜丝了吗
不是说你说正常，现在通过现象来看的话不正常。
正常的话你在下面接电源接搭铁，5伏怎么是对的，你在车上面怎么就不对？没考虑这个这个问题吗？
有负极
负极在另外一个插头上面。
另外一个插头的73号就是搭铁。
有的
测量过了
