你好，我是汽车大师金牌技师-韩浩，很高兴为你解答。
都拆过，有没有认识，发动机舱有没有变形或者重新做漆痕迹
发动机舱盖拆过 两边翼子板都拆过 是不是事故车
没有
叶子板拆过，机盖拆过，是有可能出过事故
一般情况下不会拆卸
怎样辨别是不是事故车
撞到机盖和叶子板，大灯应该也换了
辨别需要一定基础。可以找二手车评估，或者维修查询。一般事故车都会做过油漆，有焊接，大梁变形或更换等
检查车身外观，车门和前后翼子板外表面是否有油漆起伏痕迹，车身油漆颜色和光泽是否均匀，周边胶条是否粘有油漆。如果以上情况都有，可以判断车身有过撞击，外表重新修补过油漆。
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打开引擎盖，以手指触摸引擎盖边缘应呈自然平直，滑顺不粗糙，一体成型。如果引擎盖锁止机构变形错位，液压撑竿失效或者不到位，则表明曾经发生过碰撞。
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观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点。原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。若是发现焊点呈凸出状，有失圆或大小不一的点焊，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，则表明是重新烧焊的痕迹，水箱框架受过撞击。
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观察前围板看引擎室与驾驶室内间隔板的前围板上缘是否平直。如前围板上缘有明显修复痕迹，则可判断有重大事故。
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观察车辆底盘，前纵梁(大梁)不应有褶皱、变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。
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打开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A、B、C柱的各个焊点粗糙、排列不均匀，A、B、C柱内外侧面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A、B、C三柱。
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打开行李厢，检查备胎箱底板、后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整、顺滑、有无烧焊痕迹。
这个参考一下
他是两边翼子板都拆过 舱盖做过喷漆
而且舱盖密封胶条异常
前保险杠也喷过
那应该有过事故，多大的事故就不好说了
去4s店可以检测出来吧
可以，或者你直接说想卖车让二手车的人来评估一下，就都知道了
我买二手车 不是卖车
我在网上看的 没看车
明天去看
d柱也喷过漆什么问题
那可以去维修站检测一下，或者找个懂二手车的人去，一般事故都可以看出来。只不过不是一天养成的眼力。
侧面撞过，或者是前面撞的太厉害。
后面追尾
看成b了。D柱应该是追尾
肯定事故车看了 看样子
主要看事故大不大。
要是骨架没问题呢
只撞保险杠还算小事故，撞了骨架就不能算一般事故了。骨架没问题，应该算问题不大
嗯 明天仔细看看
好的
