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丰田卡罗拉 档杆偏右。正常挂一档左靠前推,二档左靠后拉。。。我的一档直接前推,三档正常是前推,现在我的是得右靠前推。 还有方向打轮后不回轮,无异响,方向不重。不跑偏。 以上症状正常行驶皆无异常。 小弟在此先谢谢各位了。
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蔚广
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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首先感谢您。 然后。您的意思是档杆是小问题?把车升起来在档杆下面能调节? 然后这车是行驶中不回轮,新换的前胎做的动平衡。没做定位。拉杆新换的。 您分析下能不能是方向机的或者减震的问题。这车一过坑洼里面就有咕咚咕咚沉闷的类似打鼓的声音。 问题有点多,麻烦您了
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挂档杆需要检查一下是变形了还是松旷导致的,至于发闷的声音,还需要检查一下下摆臂有没有损坏,减震器是否漏油,还有平衡杆各个胶套有没有老化损坏,有无没有接到现车我只能告诉你从哪里入手检查了,建议去修理厂让师傅陪同试车。然后针对性维修。
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师傅,最后一个问题,刚刚有人说我的底梁撞过,我问底梁是什么,他说学名叫水箱框架。说我的车开不了2年。 我想问一下真是这么严重吗? 我明天去维修车上架子看看。但是怕那里的维修工忽悠我。 想听听您的意见。
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水箱框架就是烂成一堆废铁也不影响整车的稳定性,他忽悠你呢,水箱框架就是一个固定水箱和冷凝器以及风扇用的,重要程度比不上那些承重件比如元宝梁。水箱框架只要不是很厉害钣金整形就可以的,不行就别在哪修了。人质不行。
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只要把保险杠撞坏了水箱框架多少都会受到影响的,没有他说的那么严重,放心吧。就是大梁歪了正回来也没问题,只要发动机没事其他的都是小事。
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对,这车右侧翼子板换过,好几个人说我车这有病那有病的,但是没人说发动机有问题。 今晚能睡着觉了。 敢问师傅是辽宁人吗?想请师傅吃个便饭
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客气了,我是邢台的,谢谢你的美意。我心领了。谨祝安康
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刚刚百度了一下,河北省。这个太远了。 再次感谢师傅。也祝您平安健康。
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也许以后还会有问题咨询您。 希望不吝赐教
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赐教不敢当,多多交流吧。
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这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
陈杰
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。
发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
段衍镇
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刘师傅,你好,本人一台2008款丰田卡罗拉1.8L手动档GL-I天窗特别版,目前已行驶17万5千公里,在15万公里时突然油耗增加到20%以上(是突然的,本人对车辆各项运行状况都比较了解和关注 ),至今一直没有恢复到原来的正常油耗,在4S店检查过空气流量计,废气阀,也没说炭罐电磁阀有出问题,因油箱确实没有正负压现象,也清洗过两次空燃比前氧传感器,火花塞与点火线圈在4S店都有按原厂规格更换过,也清洗过节气门,进气岐管也还比较干净,如果是逐渐升高油耗不奇怪,因为车子是逐步老旧的,能理解,但突然的增加20%以上就不明白是什么原因导致的,除油耗增加外,发动机运行正常,无杂音无抖动,轮胎气压、刹车均正常,4S店小哥也说不出所以然来,毕竟他们做的只是一些正常常规保养工作,也许专业不够精吧,所以在此请教专业技师分析一下该从什么地方下手去检查油耗突然增高的毛病所在,谢谢!目前外观上唯一发现只是在16万多公里后有点出现亏机油现象,是否与气缸盖处有少许渗油有关?请多多指教!综上所述,拜托您帮忙查找分析一下是什么原因导致的,非常感谢🙏 ,谢谢🙏🙏🙏!
建议到维修店检查一下1.热车怠速是检查空燃比传感和氧传感器电压是否正常工作范围。测量一下缸压是否有偏差的。怠速是空气流量计数据是否过低。
刘超
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