你好，爆震的现象
爆震时发动机会产生敲击声音，轻微不连续的爆震声音清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会明显的没劲。
发动机工作需要有相当精确的设计与控制，稍有一点失常，便会造成不正常燃烧。而「爆震」就是一种不正常燃烧。简单的说，爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。
一般的爆震是因为燃烧室内油气点火后，火焰尚未完全扩散，未燃的油气即因为高温或高压而自燃，其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力，使得引擎产生不正常的敲击声。
造成爆震最主要有以下几点原因：
一、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上死点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火 (因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
二、发动机积碳过多：引擎于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大，也会在积碳表面产生高温热点，使引擎爆震。
三、发动机温度过高：引擎在太热的环境使得进气温度过高，或是引擎冷却水循环不良，都会造成引擎高温而爆震。
四、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成引擎温度提升，当然容易爆震。
五、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的引擎，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震
发动机一般2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是相当在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，轻则火花塞及活塞烧融，严重的甚至连汽缸都会炸开
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器原理，是当侦测到引擎爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待引擎不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
