根据你描述的故障代码显示氧传感器正电流电路/开路(第2排传感器1)，第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)，需要把氧传感器更换了，空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等，检查一下燃油压力是否正常，喷油嘴雾化情况是否正常，是否有机油进入缸内燃烧的情况，三元催化检查是否堵塞，氧传感器检查是否质量问题，我觉得现在问题应该还是出在氧传感器上面，你把几个氧传感器都拆开用清洗剂清洗一下，摇晃看会不会有响声
你好，我是汽车大师专家技师-郑建华，很高兴为你解答。
根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下，火花塞更换了，再试车观察看看
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在别的地方这些都修过了。刚过来的时候是这个故障
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我把那个氧传感器对换好了，大概100公里。
氧传感器正电流电路/开路(第2排传感器1)，第1排是指气缸1所在的那个排，剩下的另外一排为第2排。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器(催化箱之前)，第2个传感器总是指下游氧传感器(催化箱之后)。
需要把氧传感器更换了
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在别的地方换新的
空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。如果自适应燃油控制系统已经达到了补偿极限，而空燃比仍然很浓的话，该故障码就会出现。故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力(MAP)传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，电子控制模块(PCM或ECM)故障等
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怎么下手
检查一下燃油压力是否正常，喷油嘴雾化情况是否正常，是否有机油进入缸内燃烧的情况，三元催化检查是否堵塞，氧传感器检查是否质量问题
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电脑读取数据流没有问题就可以
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看一下燃油压力，其它的还是需要手工检查
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嗯，燃油压力正常的，检查一下别的
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哪里问题大点
这车有三个氧传感器吗
重点检查一下喷油嘴和三元催化
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啥声音也没有
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四个氧传感器一边二个一边二个
4缸这边的前氧传感器更换了吗
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他之前在别的地方换了2列第一个氧传感器我把它换到列一第一个应该不影响吧。
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8缸
不影响
我觉得现在问题应该还是出在氧传感器上面，你把几个氧传感器都拆开用清洗剂清洗一下，摇晃看会不会有响声
