如果按这三个故障码来说的话，先解决二缸失火，二缸失火的主要原因，外围的这些部件主要就是点火线圈火花塞喷油嘴，如果有示波器的话，最好是看一下点火和喷油波形，确定一下线路和电脑板有没有问题？
然后再排除卡在开启位置故障，看一下翻板间隙大不大？然后看一下翻板调节的控制阀
你好，我是汽车大师专家技师-高长振，很高兴为你解答。
你好，故障码除了出现失火的故障，还有什么别的故障？
系统浓
那这种情况明显是属于喷油量过大，大概能让原因有空气流量计，氧传感器，喷油嘴
这车没有流量计吧
没有空流，就看进气压力传感器
车怠速特别抖
先清理积碳，进气道积碳，三元催化器，燃烧室积碳，然后检查二缸喷油嘴，点火线圈，火花塞
都弄了，不好使
拆卸进气支管清洗了吗
喷油嘴拆下来检查了吗？
拆下来了，没有积炭就是有点燃烧不充分
原来行驶途，中不急加速不亮故障，一急加速换挡瞬间就突突了
现在有时候怠速就亮
报的着三个故障码
如果按这三个故障码来说的话，先解决二缸失火，二缸失火的主要原因，外围的这些部件主要就是点火线圈火花塞喷油嘴，如果有示波器的话，最好是看一下点火和喷油波形，确定一下线路和电脑板有没有问题？
然后再排除卡在开启位置故障，看一下翻板间隙大不大？然后看一下翻板调节的控制阀
翻版能导致车却缸吗
不会！如果翻板问题导致失火的话，会所有的气缸都有失火的表现
那就是说车辆怠速抖，跟行驶急加速报失火都跟翻版没关系呗
故障不是你这么理解的，正常情况下，这个翻版是跟着车辆提速而逐渐打开，开启到最大位置的，翻版犯卡，会影响车辆进气量，
但是单独二缸失火，还是要先解决这个！不可能翻版故障解决，所有的就没问题了！
我的意思是，翻版导致进气量变小，而导致混合器浓！
失火这个我再研究下
会的，但是现在主要还是先解决失火这个故障，翻板这个最好是拆下来进气支管，彻底清洗一下
正在清洗，这个车的火花塞用那种比较好，这个车对热值要求高吗
这个车2.8的点火排序怎么排的
左123右456
可以确认是吧
可以
好的我先看一下
是副驾驶着测123是吗
是
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抖动很明显的！
这种抖动跟缺缸差不多
原来也怎么抖过但是跑跑高速长期用着，有的时候一点都不抖
喷油嘴你拆下来检查了吗，
喷油嘴也看不出来什么啊
看肯定看不出来，要上设备检查
有一个喷油嘴少了一个那个铁的环
没有那种设备啊
什么铁环？？？
倒换一下喷油嘴试过吗
现在不报失火故障
问题是你没试车啊？！
这个车是2.8直喷的
试了
那就继续解决进气支管卡的问题。
车怎么抖跟进气管有关系没有啊
他这个可变进气管卡影响，进气量和正常是不一样的！
按照目前这种情况你们着算是专修，有啥解决方案跟建议吗
先长距离试车，看看还有没有二缸失火的故障。
然后排除这个可变进气卡的故障。检查翻板间隙，还有调节翻板儿的这个真空装置。
混合气过浓的原因太多了。，现阶段只能按照故障码先排除。剩下的还有氧传感器，三元催化器，积碳。都会影响。
翻版间隙怎么检查，真空装置都有真空
拆下来控制的这个真空装置，然后看一下那个轴间隙
可以给翻板手动复位吗，然后真空管不插了
可以试试
这车刚才读又报1 2缸失火
还是失火啊，
先解决失火故障，测量气缸压力，检查刚才说的那些
说的这点东西都换了，跑起车来也不失火
原来有的时候跑完高速车怠速就特别特别稳！不是持久故障，就是虚故障所以弄不明白找你们问问
