你好,我是汽车大师金牌技师-田磊,很高兴为你解答。
雷克萨斯es200报poo12故障正时滞后,vvt轮,vvt电磁阀,都换了,油压1bar,和维修手册对比,没有问题,缸体滤网也没堵,刚大修过,哪位哥给出出主意【车型:雷克萨斯ES 2010款 240 典雅版】
有什么办法吗师傅
大修之前他有这个故障吗?现在仪表正常吗?发动机工作正常吗?
全正常,大修之前没有
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着车上路很平稳,就是报故障
奥
烧机油
换了活塞环,弹刚,气门油封
发动机是什么故障?大修的
奥
没故障
就是烧机油
现在故障是poo12正时滞后
大修完之后,着一天车都没事,上路跑了跑就有了
我刚才查了一下丰田系列的机油压力的相关的参数,没有找到雷克萨斯的平均的机油压力,但是一般是200 kpa到500 KPA
奥
1bar=100 kba
可是我查的维修手册是0.3公斤啊
意思是说正常的机油压力是200 kpa到500 kpa,它覆盖了冷车到热车的机油压力的范围
对,冷车有2bar.热透之后稳定在1bar
这是一个表的单位,当时量的,冷车两个多一点,热透之后一个
把故障码消掉,你把车子加油到3000转,以后它还显示这个故障吗?
怠速随便踩油都没事,一上路就不行
请你谅解,我打字有点慢,我用语音转换的方式和你交流,请你原谅
嗯嗯,没事师傅
我清晰的记得几年前我大修了一辆速腾,ea 111发动机,它的故障现象给你,这台有类似的地方,你那个压力表我也有,我曾经也试了,在凉车的时间,他的压力在五六bar,随着机油变稀,发动机温度升高,落到二bar左右
最后检查的结果是绕过来,绕过去没办法拆下油底壳,检查机油泵,发现机油泵的限压阀坏了,之前装车好好的
就怕是敢巧了,修十台发动机都没事,碰上一台敢巧了,你的那个压力,我认为还是机油压压力低
热车机油变稀,1 bar的压力,我认为是机油压力过低
油底壳的密封胶会不会堵塞?一部分机油泵滤网
因为大修之前好好的,可以排除电磁阀线路的故障
不会的,德系车和日系车机油压力区别有点大吧
但是不排除一上路,他就有这个故障,并且发动机运转正常,没有异响,在这种情况下,先不要拆油底壳,检查机油泵,最好是用专业的电工师傅检查一下,到电磁阀去的信号是否正常?
发动机有哒哒声
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和维修手册出入那么多吗
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凉车就有这个哒哒声,因为气门底托不是液压的,我也没在意
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嗯嗯,好的师傅,
我刚打着车的时候机油压力是2bar多点,热车才降到1bar平稳的
加油门机油压力能到3bar多
到了热车的时候,机油压力一旦稳定了,以后哪怕人家再加油,这个其为压力,它也没有多大的变化,因为既有系统内部有限压阀,但是我总觉得根据我的维修经验以及结合你发过来那个表的图片来看,我总认为你这个机油压力过低
意思是,当机油压力稳定了,我加油,压力也不会变化?
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他这款车只有一个进气可变正时
奥
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你修这个发动机,现在他目前跑了多少公里了?
11000
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110000
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奥
机油我都换高粘度的了,滤清器也换了,明天我再看看吧
机油换高粘度的,没有用这些之前我好多年前我都试过车一热,他都吸了,没有用那个
之前我也觉得压力不太够,但一查维修手册就蒙了
这个事啊,你还是以实际为准,先别拆,先让电工师傅看一下信号,我感觉是机油压力低
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