你好,出现此问题是发动机水温过低,转速不稳定和减压阀加温不良导致的故障。当控制电脑检测到水温偏低或者是怠速工作不稳定,以及减压阀加温不足就会切换成烧气的工作状态,当车跑起来之后,水温和发动机转速恢复正常,又会变为烧油,这样就会形成反复切换的情况。可以先将减压阀上面的小水管重新疏通一下,或者发现防冻液变少,及时补充防冻液,这些地方都没有问题,需要用诊断仪检查水温信号和曲轴转速信号以及点火线圈和火花塞这些地方。
你好,出现此问题是发动机水温过低,转速不稳定和减压阀加温不良导致的故障。当控制电脑检测到水温偏低或者是怠速工作不稳定,以及减压阀加温不足就会切换成烧气的工作状态,当车跑起来之后,水温和发动机转速恢复正常,又会变为烧油,这样就会形成反复切换的情况。可以先将减压阀上面的小水管重新疏通一下,或者发现防冻液变少,及时补充防冻液,这些地方都没有问题,需要用诊断仪检查水温信号和曲轴转速信号以及点火线圈和火花塞这些地方。
我发现每次都是下坡滑行的时候自动切换烧油,请问一下,这是什么原因?
是收油门之后就换油,还是下坡滑行一段距离之后会切换成油,滑行一段距离之后换油的话,要检查一下小水管的循环情况和水温信号,节温器这些地方。
我还想请问一下,这个问题跟高档低速的驾驶习惯有没有直接关系?
有关系的,一旦出现脱档或者转速不稳的情况,就会变为烧油的。您可以改变一下驾驶习惯,让发动机转速高一些试试是否出现同样的问题。
还有,每次我发现即将停车的时候,丢入空挡,收起油门之后就会自动切换烧油。请问一下陈师傅这又是什么问题呢?
这种情况还是怠速不稳定引起的,特别是在怠速状态,电脑一旦发现转速出现很大的波动,就会立马切换成烧油,检查一下气门积炭和气门密封,油气两用的车,气门很容易出现密封不良的情况。
好的,谢谢师傅!
好的不客气,祝你身体健康,工作顺利,行车平安。