燃油品质的故障，是根据氧传感器计算出来的，极小的可能会是爆震传感器计算出来。
引起爆震通常为爆震传感器，燃烧室积碳，气缸压力过高，不过这种现象下的几率要远远小于氧传感器计算的可能。
而氧传感器所计算出来的燃油缺陷，通常是控制单元根据前后氧传感器的电压信号，并对燃油修正修正系数进行一定的调节，综合得出的结论。
而后氧传感器要考虑三元催化如果三元催化反应效率不良，直接影响后氧传感器数据。
其次就是发动机电脑板，本身运行程序有问题了，也报。
还有排气管漏气，或者进气系统漏气，喷油嘴堵塞等也可能影响，氧传感器主要检测的是氧气，不管汽油多少，它检测不到，只检测氧气含量，如果尾气中氧气多，传感器反应低电压，尾气中氧气少，传感器反应高电压。那么如果排气管漏气，进气系统漏气，喷油嘴堵塞，都会引起氧气多，从而报高电压。
总结，如果排除配件质量问题，需要检查的方面有：氧传感器，三元催化，喷油嘴堵塞，汽油压力，燃烧室积碳，进气系统漏气，排气系统漏气，以及发动机控制单元等，我们通常的处理方法就是昨天傍晚发给你的方法
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
故障照片给我看
把解码器读取的故障记录照片给我看
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具体我不在那里
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就是x431查的
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燃油缺陷
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洗了三元换火花塞没用
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故障码一清就好了，但是跑一会就不行了
您是维修师傅还是车主
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我是修车的
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不算师傅吧哈哈
您最好能把故障记录拍照片我看看，包括代码。
另外，能不能等我20分钟，我这有个车，故障需要20分钟处理，能等我下吗？
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完全没问题，明天说都可以
师傅您好！用您的诊断电脑，看看发动机版本型号，我们收到的厂家文件中，有关于这个代码和发动机电脑板的升级代码。可能您的诊断电脑无法升级，本次升级需要专用解码器，在线升级，措施代码38FF。
如果确定氧传感器没有问题，三元催化没有问题，汽油用的95号汽油，而且质量没有问题，就升级。
前氧零件号04E906262R，后氧零件号04E906262S，必须用原厂的，然后确定前面说的几个方面没有问题，就升级
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这个是铭牌
燃油品质的故障，是根据氧传感器计算出来的，极小的可能会是爆震传感器计算出来。
引起爆震通常为爆震传感器，燃烧室积碳，气缸压力过高，不过这种现象下的几率要远远小于氧传感器计算的可能。
而氧传感器所计算出来的燃油缺陷，通常是控制单元根据前后氧传感器的电压信号，并对燃油修正修正系数进行一定的调节，综合得出的结论。
而后氧传感器要考虑三元催化如果三元催化反应效率不良，直接影响后氧传感器数据。
其次就是发动机电脑板，本身运行程序有问题了，也报。
还有排气管漏气，或者进气系统漏气，喷油嘴堵塞等也可能影响，氧传感器主要检测的是氧气，不管汽油多少，它检测不到，只检测氧气含量，如果尾气中氧气多，传感器反应低电压，尾气中氧气少，传感器反应高电压。那么如果排气管漏气，进气系统漏气，喷油嘴堵塞，都会引起氧气多，从而报高电压。
总结，如果排除配件质量问题，需要检查的方面有：氧传感器，三元催化，喷油嘴堵塞，汽油压力，燃烧室积碳，进气系统漏气，排气系统漏气，以及发动机控制单元等，我们通常的处理方法就是昨天傍晚发给你的方法
