您好:1,1-4缸不产生高压电，经更换电脑板，点火线圈等仍然故障依旧，且从电脑跨接线到点火线圈依然无效，23缸是点火正常的且车辆可以发动，这一点对发动机电脑的怀疑性还是比较大的，要确认电脑的控制线是否通畅，无搭铁现象。2，点火线圈进一步确认一下，确认没有高压输出的情况下，火花塞说明是没有问题的。按照现在排查的一个情况是都没有什么异常，这个时候还是需要静下心来重新梳理自己检查过的东西再次梳理一下，有时候一些错觉容易导致被误导。3，发电机发电电压建议测量排除一下电压过高导致的异常。4，点火正时建议排查一下，虽然这些影响因素不是很大，建议确认排除以便于更准确的排查。
你好，我是汽车大师金牌技师-于观顺，很高兴为你解答。
您好，很高兴和您交流
请问是14缸不工作吗
是的
火花塞更换了吗
是直接不工作还是工作不好
是直接不工作
嗯嗯，火花塞，高压线，点火线圈都检查了吗
连电脑盒都换了一样不打火
缸压几个
4个缸呀
4个压力太小了
2缸和3缸正常
嗯嗯
那就是缸压的问题
点火线圈上没有火
火花塞没有高压火是吧
保险丝检查了吗
14缸和23缸是单独保险丝
检查一下保险丝把
在什么位置
发动机舱里的保险盒
有保险丝电路图吗
暂时没有，我需要找一下
帮我找一下
好的
找到了吗？奇瑞瑞麒x1
嗯嗯
在找着
这款车应该是一个保险丝，QQ是2个保险丝单独的
EF7保险丝
没有烧呀
哦哦，那保险丝没事
那有可能线路有断路的地方
线路都没事呀
请问是一个点火线圈吧
是的
嗯
插头是三根线吗
嗯
电源线肯定有电，检查14缸的信号线是否存在断路
您检查一下
我现在的意思是ecu到点火线圈的信号线有可能有断路，导致ecu不触发信号
从电脑盒那里把14缸的信号线剪断了直接接到线圈这头来了也试了，不行
线路是通的了，对吧
嗯
那这样考虑关系最大的是电脑，会不会是电脑还有故障
换了一个和原车一样的
旧的电脑故障和现在新的还是一样是吧
嗯
那应该考虑电脑啊
电脑能触发信号吗？
能
打表有14点几
那现在这个情况就是进入死胡同，都没有问题，但是现实是有问题
您说的这个14点几是？
打表
电压对吧
三根线都测量过吗？
是的
哦哦，现在的问题肯定是电脑和点火线圈还有一个存在问题的
您好，在吗，您测量ecu到点火线圈三根线的情况是怎么样的
都正常呀
都直接跨接到点火线圈了吗
嗯
按道理是说不通
找了一个电路图，您看一下
前边你说14点几的电压是吗
嗯
我感觉电压有点大
电脑这两根控制线有没有调换过来看看
调换试了一下根本不来车
现在车辆能发动吗
能
发动起来就是2个缸工作
嗯
火花塞换过了吧
没有
可以换一下14缸火花塞试试，也有可能存在故障
没火呀
更换新火花塞
实际火花塞不换也可以确定，高压线搭火测试一下
就是没火呀
点火线圈出来就没有高压电对吧
是的
点火线圈和电脑现在能确定没有问题吗？
嗯
这就很奇怪，重新梳理一遍吧，发动机线束及电脑所有的搭铁点再处理一下。
电脑再检测一下，点火线圈电阻值测量一下，有时候检测不一定准确
发动机正时这一块也考虑一下
与正时相关吗
正时确定一下，正时出现误差有可能导致传感器给电脑的信号不准确，比如曲轴位置传感器或者凸轮轴位置传感器，我是这样考虑的
外在条件尽量都排除一下
