检查空调压缩机的工作，首先就是检查外部环境温度传感器的数据，这个数据与外部环境温度不能相差太大，特别是温度不能太低，蒸发箱温度参数也是一样，如果测量蒸发箱温度系数为0或者负值，压缩机也一样不会工作的，这两个参数以及制冷剂压力数据和其他相关参数值一起传给驾驶室内保险丝盒控制器BSI，BSI根据AC开关信号，以及这些参数情况，确定压缩机能否工作，然后控制发动机舱保险丝盒控制器给压缩机提供12V供电，是压缩机工作。在这个过程中，制冷剂压力还要提供给发动机控制单元1320发动机控制单元检测压力数据以及发动机温度情况，确定压缩机能否工作，同时将这个信号也传给BSI，确定这些数据都符合要求的情况，控制PSF1给压缩机供电工作，如果压缩机电磁离合器上有12V供电，压缩机却不能工作，那就应该是电磁离合器有问题，可以通过测量电阻判断，该电阻值在3.5Ω左右。
我记得之前问过，还没找到原因吗？
对
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这个是之前的故障码，还是新出的故障码？
之前的
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从BSI观察AC开关的打开和关闭没有问题吧？
风扇正常转
？什么BSl
就是诊断仪检测驾驶室内保险丝盒控制，可以看到空调系统的一些数据和开关的作用。
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？
压缩机的后面有电，前面压缩机吸合器没有电，
压缩机后开AC有电，风扇也转，关掉就没有电了，
每次打着车压缩机吸合器就一下，吸一下就有一下的电
发动机控制单元中有故障码吗？
我感觉是有参数不正常引起的这种情况。
我去看看
在吗哥
BSL有故障
这里面报的是空调压缩机离合器控制
不好意思，刚才有些忙。
我是说发动机电脑板里面有没有故障码。
按照你这个故障码来说，应该是发动机舱保险丝盒控制器有问题。
接下来怎么查
能改一下吗，让空调好用就行
？？
就是这个发动机继电器单元，空调压缩机继电器就是集成在它内部的。
你这是冷车状态下的数据吗？
在哪个位置
热车
会不会是空调离合器的事
能单独换继电器吗
我只是感觉这几个温度参数不太合适。
水温怎么这么低。比外部环境温度还低。
什么情况
这情况好改吗
水温着了一会，有十分钟左右
那也不可能比环境温度还低吧。现在你们那儿的外部环境温度是多少？
37左右
车上的外部环境温度指示数值是多少？
是37摄氏度吗？
37左右
对
在哪里可以看到
那你这个诊断仪检测出来的数据偏差太大了。
那不对啊
仪表上或者显示屏就能看到啊。
我看下
39度
哦，蒸发箱温度在数据流里面可以看到吗？
在哪里能读
道通906s
就刚才那些数据里面没有吗？
没有
只有这一叶
你这个诊断仪太落后了。换个431试试。这些数据都可以读取的。只有确定这些数据都正常，才能考虑换发动机舱保险丝盒控制器，这个没有办法维修，只能更换，价格也比较贵，所以一定要确定好。另外压缩机电磁离合器也是可以通过测量电阻值判断好坏的。
这是新款出的诊断仪啊
怎么测量电阻值
这种常用数据都检测不了，也没啥用啊。测量电磁离合器插头两个针脚的电阻值就可以，正常在3.5Ω左右。
回头我再试试
嗯嗯，好的。
一定找到蒸发箱温度数据流是吗
对啊，如果蒸发箱温度传感器故障，就容易出现你说的这种故障现象。
好的
嗯嗯
还一个控制器
还有别的原因吗
这些参数如果都正常，压缩机连接的线路和插头也不存在虚接的情况，那就应该是发动机舱保险丝盒控制器的问题了。它给压缩机提供12V的供电电压。
找不到蒸发箱温度
压缩机离合器那没有12V电压
AC信号可以控制到压缩机后面那个插头有电
这个数据发现室外温度太高了，不对啊
你是说找到蒸发箱温度，怕是0 度以下受保护是吗
