根据你的描述，这种现象再把进气温度传感器再检查一下，看一下有没有问题。冷车启动温度比较低的情况下，如果进气温度传感器检测的这个信号不太准确。给电脑反馈的信号不太准确的话，也会导致这种现象。检查节气门，节气门里面有一个位置传感器需要检查。那基本上发动机上的这些传感器，还有这些都处理完了，还是有这个问题，那只有考虑发动机的控制电脑或者是发动机的线束。哦哦。那就主要检查配气正时，如果没有问题，那就考虑发动机的电脑板。
你好，我是汽车大师专家技师-郑晓辉，很高兴为你解答。
跑了多少公里了？
不到6万
节气门和发动机的积炭有没有清洗过？
这个问题处理好长时间了，没解决
节气门，进气歧管，气门积碳都洗了
发动机里边没拆开洗过
清洗之前有没有这个现象？
有
是因为有这个问题，才做的这些
有没有发现这个问题出现的时候，就是冷车启动的时候和天气的气温有没有关系？就是比如说冬天温度比较低的情况下，这个现象很容易出现，夏天的话就早上启动，不会出现，有没有这种情况？
我给你复制一下详细的，之前在汽车大师里花钱问过好几次
最早是只有冬天有
偶尔出现
现在是什么时候都有了
现在也是偶尔出现是不是？
哦哦
可以的，你把之前复制的发过来。
现在只有感觉车凉透了，就有了
2015年5月份马自达cx5，排量2.0自动都市版，现在行驶里程5.5万公里。大概在2017年三万公里的时候，冬天的一个早晨冷启动打火后，转速表忽高忽低，好像自己在踩油门，持续一分多钟左右感觉车热了后怠速慢慢下来就正常了，说不定七天八天、十天半个月的偶尔早晨冷启动偶尔出现一次，然后这一天不会再出现这个问题。到了夏天，不管什么时候冷启动不会出现这个问题。从2019年冬天开始，越来越频繁，直至每天早晨冷启动都开始出现忽高忽低这个问题。原以为天气冷，结果今年夏天也是每天早晨冷启动都会出现这个问题，而且早晨上班后放下车子中间没再用过，下午下班的时候启动之后也是这样，感觉现在就是车只要凉透了再启动转速就忽高忽低。正常4s店保养，已换火花塞、水温传感器、碳罐电磁阀，节气门、进气歧管已拆下清理积碳、气门已清理积碳。。。
这是之前发的
这一个多月来回换配件
偶然发现，如果冷启动怠速开始没有超过1500转就没事
这是通过启动后空调开始工作后提高转速发现的
这种现象再把进气温度传感器再检查一下，看一下有没有问题。冷车启动温度比较低的情况下，如果进气温度传感器检测的这个信号不太准确。给电脑反馈的信号不太准确的话，也会导致这种现象。
后来关了空调，冷启动如果没有超过1500转，人为轰一下油门超过1500转，现象就又开始了
换了
检查节气门，节气门里面有一个位置传感器需要检查。
进气传感器上有温度检测，进气压力传感器也检测温度
这俩都换过
节气门也换过试了
喷油嘴也洗了
高压油泵和油压调节传感器也换过
真的成了疑难杂症了
那基本上发动机上的这些传感器，还有这些都处理完了，还是有这个问题，那只有考虑发动机的控制电脑或者是发动机的线束。
刚才你说的确实是冬天温度低的时候第一次出现
就是我复制的详细问题里的
嗯嗯
就是说冬天温度低的情况下出现了这种现象，因为这个进气温度传感器还有水温传感器已经更换了。所以说他这个还有问题，那就和这两个温度传感器没有多大关系。
就是呢
和室外温度传感器会有关系吗
没有关系
嗯
空调压力传感器呢
另外行车电脑直接对换一下试试可以吗？
还是同样的车行车电脑只认自己的车
和空调压力传感器没有关系。行车电脑是可以的，就是需要找和你这个同款同车型的车。
嗯
另外打开发动机仓，冷启动出现这个问题的时候，能听到有规律的噌噌声
声音没有了，怠速就正常了
怠速正常了，这个声音也没有了
是的，就是这个转速不正常的话就会导致这个声音的。
这个声音是哪儿来的呢
像是排气声又像是蹭着响
就是发动机运行不正常的时候出现的，这个没有多大影响。
哦
嗯嗯
另外，火花塞，前氧后氧传感器都发黑
和这个有故障有关系吗
火花塞刚换新的半年
另外，和配气正时有关系吗
是有关系的。还有把喷油嘴的雾化效果，还有喷油量，需要检查一下。
和配气正时的关系不太大。如果配气正时有问题，发动机会加速无力的。
后期倒是有感觉加速无力的感觉
那就需要把配气正时检查一下。
之前处理这个问题，拆了进气歧管挖碳，挖完明显提速强劲
后来又换废气阀，又拆了一遍进气歧管，然后动力明显又不行了
嗯嗯，气缸里面需要检查一下，看一下积炭多不多。
串联起来，不知道和故障有没有关联
关系不大
气缸里面内窥镜检查，正常
我现在除了上班就是研究车了，头都大了
哦哦。那就主要检查配气正时，如果没有问题，那就考虑发动机的电脑板。
好的
另外，机油尺能明显闻到汽油味
这个你关系不大。
哦
好吧，我继续试，谢谢
不客气
您那边要有新的建议麻烦给留言一下
好的
