你好，我是汽车大师专家技师-陈震宇，很高兴为你解答。
重新把故障代码发过来
视频暂不支持播放
我今天换了一套正时加个电磁阀
正时你用的专用工具，
你看过电磁阀下面的单向阀没有
就是凸轮轴瓦盖下面有个单向阀，检查一下堵塞没有
在那个位置
需要拆哪里
小油底壳么
就是瓦盖
这个盖子下面
要拆气门室盖
对
拆气门室盖就行了
就是这个电磁阀换了得啊
他下面有个单向阀，单向阀堵塞也会影响
还有你的正时，是先对好了，链条那些装好了，在紧的链轮螺丝，然后再把曲轴皮带盘装上，打紧，最后拆的工具
电磁阀下面有一个单向阀
那不是看那个又要拆正时啊
单向阀不用拆，直接拆瓦盖就可以
正时会不会跑
正时不会
你对正时的时候，确认曲轴是四个活塞平行嘛。飞轮上面是有两个孔，
一个孔是1.4高点，2.3低一些，四个不平行，专用工具插不进去完
嗯啊专用工具啊
确定是四个活塞平行？
嗯嗯
那你就要单向阀，单向阀没问题，那你还是重新对正时
没换之前里面加油和送油有异响，
换了就没有了，
今天拆下来看链条和新得对比拉长了
换了没有声音，也又力了
你可能还是链条没有对好，稍微错齿了
刚换上去发动故障码仪表盘是自己消除得，
你在重新看一下正时对好了没有，曲轴四个活塞平行，用专用工具锁住，凸轮轴两个孔朝上，再看能不能用专用工具锁住
过去加油过来跑了一会儿，熄火在发动又亮了
嗯
还是要看正时么
要看一下
没有其它得么
有没有可能是配件
你换了歪货
怎么可能
正时用专用工具卡凸轮轴，怎么才算卡到位得
上面两个孔，工具很自然的就进去了
不就是两边锁住，中间两个螺杆放进去么，
很自然的进去
我是轻轻得转动一点工具才能进去
不是很自然得
基本上不用工具
没多少两边凸轮轴都转了一点
一点点，轻微活动一下没问题，用力大了就不行
我用扳手转了一点凸轮轴螺丝专用工具才进的去
重新再看一下正时
转多了肯定两边和不上撒
嗯
曲轴要怎么对
四个活塞平行
专用工具全部塞进去
反正凸轮轴肯定没有问题得，上面是专用工具
嗯
再看一下曲轴
就是专用工具全部塞进去，就可以拆正时嘛
曲轴怎么看
嗯
曲轴要看那个位置
拆火花塞，看活塞高度
看第几刚
四个活塞平行，你说看几缸
平行而已能理解否？
还不是用专用工具卡凸轮轴就可以
曲轴不卡，等着报故障？
拆曲轴轮得时候就卡了后面
安装的时候，也是一样的要看
用的螺狮干卡得后面
曲轴卡好了，四个活塞平行，左右基本上没有间隙
教我一下，明天拆了气门室盖怎么看正时对不对
主要怎么看曲轴位置对不对
要怎么转动去看
拆火花塞，插筷子，看四个活塞平行高度
拆四个火花塞，插四根筷子，看他们的高度
对
要四个高度一样，
是的
四个高度一样，在用专用工具卡凸轮轴看能不能轻松的卡上
嗯
不是活塞工作是两上两下么
正时是四个活塞平行。你自己百度一下
要是是个活塞平行，凸轮轴又可以轻松的卡进去呢
就是配件有问题
哦
要是凸轮轴没有对好，除了发动机灯亮，还有什么异常
就是亮灯
我说错了，要是曲轴没有对好，凸轮轴对好了
重新对
这种情况除了亮灯。还有没有其它异常
如果是四个活塞平行，位置差一点
差一点也不行，
