解决方案:总体来说是因为压缩机工作时间太长导致温度过高 报故障，有以下两种情况 第一 系统存在漏气 气压建立不起来
第二种 压缩机本身气压压力低导致压缩机工作时间延长，压缩机工作延长的话 压缩机温度自然就会升高 然后报故障码出来
如果仪表不亮故障灯黄色或绿色 那么系统且还有01577由于温度过高而关闭说明或者超出极限偶发 的故障码 该说明不是故障，它只是说明由于温度过高有损坏的危险，软件暂时关闭压缩机短时冷却后30秒到四分钟左右，压缩机又可以开始工作。该现象并不是由于某个部件质量不合格造成的，而是(目前不完美)的系统属性，关闭是为了保护压缩机。
你好，很高兴为您服务。
你好，请问之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
换了打气泵，分配阀
继电器也换了
打气泵换完故障依旧？ 是因为这个故障才更换的打气泵吗？
故障码发上来看看
在吗在吗
对，我也换了拆车的打气泵
先检查减震器及管路漏气
这个没有，
总体来说是因为压缩机工作时间太长导致温度过高 报故障
我放了两天，减震器没下落
是的
最高压力有15帕
有以下两种情况 第一 系统存在漏气 气压建立不起来
第二种 压缩机本身气压压力低导致压缩机工作时间延长
没有漏气的话 压缩机打气慢
压缩机工作延长的话 压缩机温度自然就会升高 然后报故障码出来
那为什么最高时压力有15
打气时间长
我已经换了4个打气泵了
都是拆车的？
比如说正常打到15bar需要30秒系统就会停机
气压小的话 就需要1分钟才会停机
有新的，有拆车的，有市场上原厂的
Q7 卡宴 途锐 打气泵爱坏
请问我这个车现在怎么维修
这个故障没有别的说法 不漏气的情况下 还是打气泵的问题
在A8上遇到过同样的案例
请问有什么办法判断打气泵压力不够
检测压力和温度数据流
请问标准压力，和标准温度各是多少
压力在14到15bar左右压缩机会停机 目前来看压力可以达到 只不过压缩机工作的时间久了 压缩机发热温度上来了
我稍后给你发张图
你发个车辆铭牌给我
稍等
好的收到
在吗 跑起来 仪表亮黄色升降灯吗？
没有
就电脑报故障
好的 你之前说的一跑就出来 我还以为是故障灯亮了 如果仪表不亮故障灯黄色或绿色 那么系统且还有01577由于温度过高而关闭说明或者超出极限偶发 的故障码 该说明不是故障，它只是说明由于温度过高有损坏的危险，软件暂时关闭压缩机短时冷却后30秒到四分钟左右，压缩机又可以开始工作。该现象并不是由于某个部件质量不合格造成的，而是(目前不完美)的系统属性，关闭是为了保护压缩机。
这只是在空气悬架能升能降而不存在漏气的前提下。
故障码不是偶发的，熄火后才会变成偶发的
对 仪表故障灯不亮的话，这个只是起到一个提示的作用
你的意思是可以不用管他？
但是压缩机温度高
对的 打个比方来说，走一些山区比较颠簸的路。减震器就会需要不停地调整高度。那么压缩机就会一直的工作。温度就会高而高到一个规定的范围。系统就会切断继电器电源压缩机自然也就不会工作了，但到压缩机温度传感器冷却下来那么系统监测到之后，会重新启动压缩机。
故障码是静态的，不是偶发的
静态的话压缩机就不会工作了
你在看 压缩机不工作的时候温度一定会很高，你尝试着压缩机温度降下来之后你再去试，如果正常启动的话，这一现象不是故障
之前修过一个A8，不过他是仪表亮黄色的升降灯。故障现象和你这个是一样的。
你现在需要注意的就是打气泵在过热后，是否还可以继续建立压力？如果存在质量问题的话，有些打气泵在过热后几个循环后，压力就上不去了。打气泵就拉缸了。
这种现象也是有遇到过的。
没有压力，直接就是0
压力的数据是来源于哪里？是分配阀上的压力传感器，还是有单独的压力传感器
这个压缩机工作时的正常温度是多少
刚才查阅了资料 这个也分季节
温度 没有恒定的
