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大众途观车4.9万公里正时链条张紧器故障导致活塞顶断

大众途观车4.9万公里正时链条张紧器故障导致活塞顶断
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段晓辉
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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这个是完全有可能的，我们在维修EA888发动机也经常遇到把活塞顶坏的。
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请问上海大众2010年途观2.0T的正时链条张紧器在7、8万公里要更换吗？手册上没写
王岩
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2010款大众途观，由于之前跟换了正时链条，配件或安装问题，高速行驶时机油漏光，会不会导致进气歧管总成的故障。
漏机油不会造成进气歧管的损坏的
朱东魁
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大众途观2010年1.8T四驱菁英版，200000万公里，去年跳齿顶缸，换了正时链条系统，凸轮轴，现在不停报故障码，凸轮轴调节阀那里车速30-60码就哒哒哒哒响，超过60码又不响了
检查机油压力，三位四通阀，正时机构，凸轮轴过桥，等
李满意
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途观8万公里，原来没有故障，更换正时链条，换了一根进气凸轮轴，全都是原厂配件，正时都对好，装车后，一天显示故障爆震传感器信号过大，消除后再开半天故障出现，什么问题？
该车是维修后导致爆震故障的。一般来说，爆震故障是发动机工作粗暴，引起缸体震动，被传感器检测到这个震动频率，而报出来的故障，但是本车是更换了正时的相关零件而引起的，结合原理，如果正时方面的工作位置偏差，在活塞并没有达到上止点的点火范围而进行了点火，就容易出现工作粗暴。而点火时间是根据凸轮轴信号判定的，所以师傅换回旧凸轮轴以后，故障没有再次出现。建议重点考虑配件质量问题
李中国
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你好，大众途观，车主开着时归顶链器坏了导致正时跳齿顶了气门，我厂更换正时组件，气门，修好后来了几天，冷车抖动，检查火花塞，点火线圈都没问题，读故障码1234缸都有3次失火故障，读数据流显示正时限位8度，拆开正时检查，正时没问题，车热了都正常，
于雷
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你好，我有一台 大众 途观 1.8T因为缺机油 正时链条跳齿 顶了进气门 链条板 断了现在已维修 更换 进气门 气门油封 链条板 涨紧器 正时链条 现在维修完 出现 不好发动车 用诊断仪 诊断出 故障码 000022 缸组1 ：凸轮轴位置传感器（G40）/发动机转速传感器 （G20） 发动车 低转速 小于 1200转 出现 此 故障码 再次 发动车 不好 发动车 转速高于 1500转 不出现 该 故障码 熄火后 再次 发动车 好 发动车
刘俊明
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大众途观搞完大修，怠速发动车正常，开10多公里后机油报警，压力异常，关闭发动机，大修时换过机油泵换过气门，正时链条，链顶，磨过缸盖平面。出现这故障后再次更换机油机油格，机油感应器和机油泵，问题还是没解决
机油压力低，个人判断是瓦的问题
汪帆
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5年8万公里不到的大众途观。今天涉水行驶了二十多米浅水。回家后再次打火。打不着车。仪表盘显示各种故障灯。请问是什么原因导致？谢谢
钟丽
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2010款大众途观。电子方向助力时有时无。热车更容易出现。还有一个故障是方向力距传感器。如果换总成方向机能好吗？2.0排量的。已经跑了12万公里了
林泽坤
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我是大众途观1.8t 发动机是EA888 我缺了机油，正时链条跳齿，导致顶了气门，在换了链条和气门之后，车倒是打着了，可又报故障发动机高压油泵压力过高，换了高压油泵，还是显示过高，打着车压力在100多，请大师分析一下
更换进排气凸轮轴
朱东魁
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