三元催化不会导致这种问题吧
三元催化的话不会导致，它会导致我们三元催化器效率转换效率低这样的故障码？而不是说你写的这样的问题。
如果三元催化器损坏的话我们氧传感器的信号电压变化是非常快的。同时的话回报我们三元催化器催化效率低。
哦
按照你所描述的这种情况的话是线路的问题。其实很好检查的将车辆启动。我们氧传感器的两根加热信号线。是有相关电压的。我们可用用一根小的灯泡与我们氧传感器的两根加热线进行直接连接观察灯泡是否出现闪烁如果是的话加热控制线路完好
另外两根信号线的话，我们用表测量的话会有1到2伏的电压信号。也就是说用我们的万用表进行测量。如果有电压信号的话说明线路也没有也没有问题。如果没有就说明线路处于开路的状态或者是电脑板有问题。但是你一定要确认您之前更换的氧传感器是正品，零原厂。劣质的话，有的新的也不可以用。
我的氧传感器用诊断仪检测电压正常
有时前后两个电压接近
正常情况下不能够完全接近，我们后氧传感器的变化，非常缓慢。比前面的话会慢一倍还要多。如果前后两者变化一致的话说明我们的三元催化器没有作用。也就是说相当于没有三元催化器。我们后氧传感器的变化频率的话通常来讲的话10秒钟也就变1到2次左右，有的时候怠速情况下的话甚至不变化。
我们氧传感器的电压的话是在0.1伏到0.9伏之间来回的变动？以0.45为基准。
我们前面的氧传感器正常过程中是10秒钟变5到8次
只要没有报什么故障码的话是没有什么问题的。如果故障码报出来了那么肯定有问题。
报p0133
先更换氧传感器。同事话之前确认线路。
更换了不起作用
还亮
线路不给检查
哦好着
说线路有问题电脑测不出电压或者电压不变化
那你还是先更换氧传感器吧！
换了后还是亮
还亮的话说明问题，他根本没有给你找到呀！没有修好的话你不用给他钱呀！
你好，这种情况的话就需要重点检查我们氧传感器的线路问题了。如果是4根线的氧传感器的话。有两根线的画话，是我们氧传感器的加热丝加热线。另外两根线的话是我们氧传感器的信号线。建议先进行我们线路的测量和确认测量我们加热线的电源是否存在？以及我们传感器的线路到发动机电脑板之间中间有没有出现短路和断路。这些都是需要进行相关维修和排查确认的。如果上面的话都没有问题，加上传感器也正常的情况下那么问题的话，那么就出在了我们发动机电脑板也就是说跟我们电脑版之间有关系了。
