根据你描述的故障现象，建议您先检查低压汽油泵压力和高压泵压力是否正常，汽油泵模块的线路有无短路或断路的。
根据你描述的故障现象，建议您先检查低压汽油泵压力和高压泵压力是否正常，汽油泵模块的线路有无短路或断路的。
故障多久了，突然这样的吗，那年的车，多大排量得
估计这几天早上会有
打不着火，测量一下低压汽油泵压力是否正常
我给他换了低压油泵，高压油泵，油泵模块以后还是没解决
汽油泵是否工作
这个故障也是偶尔有的，我拿回来试车是没有碰到这个现象
发动机系统故障码我看一下
故障码的话就是第一次回来看的时候报了一个燃油泵继电器故障，后来一直没有别的故障码出现
发动机系统里没有故障码，这个还是中央电子系统里出来的
你这个不是检测计划里报的吗
发动机系统有没有故障码，打不着火时，低压汽油泵压力是多少，
高压泵140组数据流是多少
都是40B
我拍照过来
打不着火的时候也是40bar吗
当时拿道通读过故障码，也是继电器的
暂时没有试到打不着车的情况
拿过来换了配件以后交车，第二天就自动熄火。
拿过两次反复的了
你得打不着火时，看一下低压汽油泵压力和高压泵压力是否正常，若正常，再检查车的，若不正常，若低压汽油泵压力不正常，检查油泵，油泵模块，以及线路有无短路或断路的
想请教一下，这个车一般情况下哪些会影响到熄火的。
现在的话高低压油泵，油泵模块都换过了
这个车有单独的燃油泵继电器吗
一般情况下，油泵，油泵控制单元，进气系统增压系统有漏气的，
有油泵控制单元，没有单独继电器
主要看打不着火时汽油泵压力是否正常，
他这个低压油泵数据流有单独通道号可以看的到吗
没有，
我明白，主要是要看到熄火打不着车的时候的具体数据流才好判断
用表测量
明白，漏气的话数据流看得出来不
对啊，看打不着火，是否是油路问题导致的
空气流量计数据流可以看出来
平常开起来没一点故障现象，几个容易漏气的点我也看了
空气流量计的数据流怎么变化判断他的漏气数据流的
我自己多试一下，师傅你指导一下我，我到时候出现故障现象的时候好看一下数据
正常2.6左右，过大或过小，说明漏气，
你电脑报油路故障，主要先检查油路系统
现在正常，看啥都正常
按道理说，他不存在说熄火的时候才漏气，如果说现在空流数据正常的话，基本上可以排除漏气这一块吧
嗯嗯
他报了一个燃油泵继电器对地短路，以前也碰到过这个现象，基本上换了低压油泵和模块都能解决
油泵控制单元的线路也有出问题的啊
他这个油泵控制单元的线路是不是到了J519里面的
走检测计划的话指示燃油泵继电器就是在车身电脑里面
你油泵模块插头几根线的
有到发动机电脑，和车身控制单元的
我还没拆，之前记得应该是6根
一会你看一下
用没有动过车身控制单元的编码
没有，编码这些都没有动过
我拆开看一下油泵模块线路
嗯嗯，一会在把车身控制单元打开，看一下内部有没有明显烧腐蚀现象
车身电脑上次就看过了，
5跟线
没有进水，也没有芯片烧的印子
是的，5线的
看一下5角和发动机电脑30角的线路有无短路或断路的
稍等，我马上看
油泵模块5号和发动机电脑版30号是通的
短路的话需要怎么测量
看一下对地通不通
对地不通
对地通的话就说明线路短路吧
嗯嗯，对正级也不通把
把两侧插头拨了
对正极也不通，我都是把插过拔掉量的
嗯嗯，那你可以重新在线给车身控制单元做一下编码，然后路试，等故障现象出来看汽油泵压力
这样的话可以确定油泵模块到发动机电脑的线路之间是没问题吧。
如果说搞完看汽油泵压力过低的话，应该还是油泵模块问题吧
若汽油泵不工作，还得检查油泵模块
好的
说到底还是得出故障才好确定问题，明白的
嗯
好的，麻烦师傅了
不客气
