根据描述的故障提示：右前减震调节阀电器故障。
我给您诊断思路是：电器故障，指控制单元发出基准电压以后，反馈回来的电压降不在标准值范围内。常见的原因有调节阀，调节阀到电脑版的线路（包括接触不良，短路，断路），小概率也可能是电脑版内部损坏。
建议：本车前轮有两个调节阀，可以用飞线的方式，把左边插头连接右边调节阀。同时把右边插头连接左边调节阀，观察故障记录是否发生改变。如果发生改变，说明调节阀故障。
然后可以测量调节阀到电脑版的线路，线路电阻应该小于1欧姆。并且线路不能对地短路，不能对电源短路，也不能相互短路。
如果以上都正常，基本上就可以判断故障在于电脑版了。
如果要提高准确率，可以调换电脑版上的336和337的针脚，然后再读取故障记录，可以更加准确。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
根据描述的故障提示：右前减震调节阀电器故障。
我给您诊断思路是：电器故障，指控制单元发出基准电压以后，反馈回来的电压降不在标准值范围内。常见的原因有调节阀，调节阀到电脑版的线路（包括接触不良，短路，断路），小概率也可能是电脑版内部损坏。
建议：本车前轮有两个调节阀，可以用飞线的方式，把左边插头连接右边调节阀。同时把右边插头连接左边调节阀，观察故障记录是否发生改变。如果发生改变，说明调节阀故障。
然后可以测量调节阀到电脑版的线路，线路电阻应该小于1欧姆。并且线路不能对地短路，不能对电源短路，也不能相互短路。
如果以上都正常，基本上就可以判断故障在于电脑版了。
如果要提高准确率，可以调换电脑版上的336和337的针脚，然后再读取故障记录，可以更加准确。
以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
故障码截图我看看行吗
视频暂不支持播放
故障知道，我就想问下，这个丛哪里检查线路
调节阀插头没问题，
铭牌来一个，这个我得查一下维修资料
这个应该就是线从哪里断了
车架号行吗
发动机多大排量
3.0
稍等
看不懂
故障报右前减震器调节阀故障，从资料中可以看到，右前调节阀就是N337，
这个调节阀有两根线，1号线连接水平高度控制单元的30针插头的16号线。调节阀的2号线连接水平高度控制单元的30针插头的20号线。这个控制单元在车的右后部。
控制单元在右后的行李箱的内饰板里面
这个应该是电脑到调节阀的线路有断路
电脑我也看了，没啥问题
可能性只有3个，电脑，线路，调节阀。
检查也非常简单。
我把步骤给你一说，你就能掌握
调节阀我量了一下跟左边电阻一样
从资料中，可以看到，右前调节阀是337，左前调节阀是336。现在只报337，不报336。
我们已经确定调节阀正常，接下来要排查一下插头有没有接触不良。如果也没有接触不良。请做下面这一步的检测
插头也好着呢
找到控制单元，找到控制单元上的30针插头，再找到336调节阀所对应的25和26号针脚。以及337调节阀对应的16和20号针脚。
然后用工具把16号针脚与25号针脚调换安装。同时再把20号针脚与26号针脚调换安装。再把插头装好。
然后消除故障记录，再重新读取故障记录。
然后读取故障记录，看看故障记录是否发生变化。
如果故障记录不变，那么控制单元损坏的概率大。
如果故障记录变成左边，那么线路与调节阀的概率大。
此方法只需要正确连接线路，准确率98%
以上是我对本次故障的一个最简单的排查思路。
您对此有什么意见或者建议，可以随时提出。
量一下从电脑版到调节阀的电路通断是不是也可以确定
也可以，但是这种准确度不高，如果测量发现电阻大，那么肯定线路有问题。但是如果测量发现电阻不大，不代表没有问题
现在不是考虑线断了吗，从电脑针脚对应的调节阀的针脚量一下通着没？不就可以确定吗？断了是不是就可以确定线路了，没断就是电脑板
可以这样理解
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哪个对应哪个？
故障思路我已经有了，我稍后会把思路写在问诊小结里，永久有效随时查看的。
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平台可做【全品牌】技术支持、编程匹配、配件询价和维修。以及部分原厂件售后服务。
336调节阀所对应的25和26号针脚。337调节阀对应的16和20号针脚。
