车辆目前的故障先按照我的描述来完成，确认可变正时电磁阀插头连接无故障无错误，在确认插头连接正常的情况下，车辆重新对证实，如果对完成时之后故障仍然存在那么更换发动机正时，链条上述描述指的是第3个故障，曲轴措辞那个孤岛，关于第一第2个故障，需要先将第3个故障维修消除之后，观察前两个故障是否还会出现。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。车辆目前的故障是否进行检查了。包括如何检查测试的。以及是否进行零件的更换。包括实际检查的有效信息有补充的都一同进行补充。
车是别人修过的，我这边刚大修好，之前报排气错齿
之前的先不用管，就说本次目前现在您车辆恢复到全部安装状态下之后出现了什么故障，故障代码拍张照片发给我。
需要重点注意的是，您拍的这个故障代码一定是现在存在的，而不要像昨天或者是更久之前的故障代码拍照片发给我，那就没有任何意义了。
就是我修好就是这故障了
现在两侧可变正时全部存在报警。
是的就是报进气
您现在能否完成车辆的检查测量工作。也就是说现在车辆是否在身边了。
车不在
明天可以
可能的故障原因，进排气可变正时电磁阀连接错误可能得第2个故障原因正时不准可能的第3个故障原因正时链条发生损坏，就这三种可能。。最不常见的一种可能就是凸轮轴损坏了，凸轮轴变形了。就类似于凸轮轴拧成麻花状那个意思。
但是我把排气的电磁阀插头插进气的就没有错齿故障
如果车辆两个电磁阀插头插错了，就会出现这种故障，必须要确保电磁阀两个插头连接不错误是指的同时全部进行连接无错误。
但是把进气插头插排气的就报排气相对于曲轴错齿了
进排气正时电磁阀插头插错了，就会出现这个故障，您只需要确认不可以插座或者是车辆在身边我告诉您如何测试。
没插错的，
上面的进下面的排
线插头呢？
这是他原来就这样差的，我就这样插的
看到了吗
原来车辆就不正常，然后你还按照原来那个连接方式。也就是说现在根本确认不了连接的对不对
你让我确认我也是实际进行测试。
也就是说您调换插头连接位置故障不再出现了，就说明没有问题，车辆正常继续使用，如果连接错了这个故障就会报警，如果确保一定没连错，那么车辆就存在有其他问题。
好吧
我也可以告诉你如何进行测试，确认插头连接无错误
怎么测试
谢谢
车辆存在故障代码相，对于排气或者是进气锉齿的故障代码，目前拍照的故障代码指的是驾驶员侧，那么现在车辆拔掉驾驶员侧两个可变正时电磁阀插头，然后连接其中的一个连接这个电磁阀插头，无论连接上面还是连接下面都可以只需要连接其中一个那么未连接的那个插头，不要做任何链接，然后使用修理厂诊断电脑删除故障代码，这个时候删除完成之后，启动车辆发动机运转几分钟之后，使用诊断电脑再进行检测，如果读取到可变正时，控制电磁阀控制断路的相关故障，如果提示近期短路，那么你就需要将为连接插头的那个电磁阀插头连接到进气可变正时，电磁阀上，剩下的那个就连接到排气上，如果拔掉的那个插头提示您排气断路，那么就需要按照这个操作连接到排气上，剩下的那个连接到进气上。
怎么测试啊，大师
我就是这样确定的
你都已经确定了，你还不知道连接的对不对？
你这种描述问题的方式特别奇怪。
车辆目前的故障先按照我的描述来完成，确认可变正时电磁阀插头连接无故障无错误，在确认插头连接正常的情况下，车辆重新对证实，如果对完成时之后故障仍然存在那么更换发动机正时，链条上述描述指的是第3个故障，曲轴措辞那个孤岛，关于第一第2个故障，需要先将第3个故障维修消除之后，观察前两个故障是否还会出现。
