我的车是09款A6L，2.0T，车行驶过程中，会忍_奥迪_奥迪A6L

我的车是09款A6L，2.0T，车行驶过程中，会忍油！一开始出现在刚起步或者是起步后40码以内，怠速下会熄火。目前更换了汽油泵总成、火花塞、点火线圈，清洗过节气门，忍油情况有一点好转，但我有意的在20-40码，40-80码之间上坡匀速行驶时轻加速，会出现忍油情况，10次会出现5、6次，其它路况基本正常，请问是怎么回事？

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张俊松

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2016-12-19 10:00:14

你好朋友出现这种情况是比较常见的，按照你的操作状态以及之前检查的项目是非常有必要的，如果情况还是得不到有效的好转或者解决的话。你可以，进一步确定用检测电脑，正常行驶下的低压燃油压力，高压燃油压力数据，读取故障出现状态下的电子节气门两组数据流变化是否正常？在坐车的情况下，用检测电脑做一下节气门的匹配操作，看看是否可以解决，这种情况确实容易发生。但按照它的故障现象来看，很不好解决。因为在这种操作状态下，它的，输出状态是，不稳定的，根据车轮的摩擦力，和发动机本身的负荷

所以这种情况建议你。根据车辆的累计行驶里程，必要时彻底清洗一下发动机内部的积炭，拆掉进气支管，清洁一下，进气支管，里面的。进气扰流翻板。以及进气支管可调长度的翻版，做一下清洁清洗。包括进去门口的积碳。这么做的目的主要是近期变得畅通，进气斡旋得到提高。燃油和氧气就会得到充分的混合，就可以解决这种情况，希望我的解答能够帮助到你如果有什么疑问可以随时联系我

你所说的燃油压力检测是需要到4S店才能完成的吧

CVT变速箱和涡轮增压器会导致我的问题吗？

你好朋友，燃油压力检测用检测电脑读取数据流就可以了，因为这款车型采用缸内直接喷射系统，并且这种情况和变速箱没有直接关系，应该先考虑发动机方面的影响

好的，目前就是针对油压数据和进气管方面的清洗着手？

是的，朋友清洗一下试试

如果还没有改善的话，应该再着手哪个方面

应该一步一步的找，主要是检查燃烧的充分性方面的影响。

再不行的话你可以拆掉跟你直接喷射朋友嘴，在一起上，观察一下，四个喷油嘴喷油量是否均匀。

建议你既然拆卸进气支，管那么宽，有嘴也一定要拆下来的，顺便一下就测试了。以免造成反复拆卸，引起拆装隐患

包括那个机油废气阀都检查过了吗

废弃伐已经更换

嗯

我以上讲到的这几点，你重点检查一下喷油嘴的工作状态，以及清洗进气门口门口，和那个翻版的，积炭。

小贴士：该回复还有

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您好，我想咨询下冷车启动困难的问题，而且很是头痛。 2011款2011年，奥迪A6L，2.0T现13万公里。黑龙江省牡丹江市。 2016年9月购置的二手车，10月大保养更换正时，火花塞，机油等使用至 2017年10月中旬再次保养，但没换火花塞，这一年跑了1.2万公里，期间换过一次废弃阀，再无任何故障，使用的一直是德国力魔0W～40全合成机油。直到17年12月中旬的一天晚上，像往常一样把室外的车子启动（零下15度左右）然后热着车我就进房间了，过了15分钟左右上车发现车子熄火了，而且由于是自动灯，熄火状态电瓶以亏电，无法再次启动，第二天1号修配厂的朋友来救援，链接电源启动车子，启动了4次都无法启动，于是拆下火花塞发现已被汽油淹死，使用嘎斯气瓶火烤了俩次启动成功。开到1号修配厂更换了4个新火花塞，启动成功，开起来无异样，在启动也正常，于是开回家。第二天下午零下12度左右启动失败，连续三次无法启动，起动机工作顺畅，叫来1号修配厂的朋友点火失败，于是又拆下火花塞发现又被汽油淹死了，用火烤了烤，启动失败，又拆下烤了烤，启动成功，但是有丢缸的现象，猛加油到3000转几次，丢缸现象消失，行驶正常，动力充沛，回家，第三天没启动，第四天启动失败，严重丢缸自动熄火，1号修配厂朋友带来新火花塞点火线圈更换。启动成功。由于是反复的问题，经朋友介绍去了2号修配厂，了解完情况之后，2号给我清理了，节气门，进气道，气门，缸内，三元催化，氧传感器，积碳清理，喷油嘴简单清洗。第二天取车启动成功，行驶无异样行驶大概三十公里回家。大概四天时间启动正常，行驶正常，第五天晚上又启动失败，1号修配厂朋友来拆下火花塞又淹死，烤了烤实在不着火，拖车到修配厂。第二天中午换了几个前几次换下来的火花塞启动成功，前往专修奥迪修理店3号，经过一番了解，检查了，水温传感器，废气阀，压力传感器等个个电路部件传感器，缸内压力9个压，一直都没有故障码提示。带来了很大的困难。这段维修车子的时间天气大概零下10度至20度左右。而且431电脑检查均没有任何故障码提示。第二天3号修理店启动车失败，发现靠进高压泵的四缸火花塞淹死严重，怀疑四缸喷油嘴故障。于是给我车换上了四个全新专车专用火花塞，和四个拆车喷油嘴，启动成功，开回家正常行驶无任何问题。开了大概五天左右，启动顺畅，只是油耗从原来的平均油耗12.2升，升至15.8升百公里这期间最低气温24度，启动没问题，本以为是喷油嘴的缘故，打算换四个原厂新喷油嘴，结果昨天晚上启动有丢缸现象自动熄火，连续四次着火丢缸自动熄火，3号修理店来人在启动没有着火迹象，查看火花塞淹死，烤了烤在启动，反复五次，无着火迹象。这时气温零下28度，拖回3号修理店。总结出不管什么时间什么温度，只要第一次启动失败，都会伴随着丢缸现象自动熄火，火花塞绝对会淹死，绝对启动不起来，而且汽油量很大，，，共换了16个火花塞，四个点火线圈，四个拆车喷油嘴。昨天又换了，水温传感器，空气流量计，汽油滤，今天依然不着火，火花塞就是淹。