你好，这种情况不能说明水温表坏了，还有一种可能性是水温传感器出现问题或者是节温器密封不严造成的开起来之后水温下降。当节温器本身关闭不严就会出现发动机一直处于大循环的状态，车跑起来之后，由于水箱的通风量增加，散热能力加强，就会造成水温下降的情况，或者水温传感器本身工作不稳定，也会造成跑起来之后，由于发动机工况改变，造成水温传感器出现变化，最终造成仪表的水温出现波动。只有4格到3格这样的微小变化不需要维修。车辆正常跑起来水温也会比怠速要低一些的。这种情况是完全正常的。水温的变化幅度在10度范围之内，整个系统就没有任何问题。而一旦出现行驶过程中冷风温度下降或者暖风不热的情况，就需要更换节温器了。原厂的防冻液使用两年或者行驶6万公里就要换掉，否则会由于防冻液变质引起腐蚀，最终导致节温器，水箱或者水温传感器损坏，影响行车或者增加维修费用。
我开车加速到50迈，突然发现水温表从4格降到了3格，我就把车停下来了，结果又回升到4格了！我又重新开启了车，车速一快，就又从4格降到3格，这种情况反反复复的，这是怎么回事啊
你好，这种情况不能说明水温表坏了，还有一种可能性是水温传感器出现问题或者是节温器密封不严造成的开起来之后水温下降。当节温器本身关闭不严就会出现发动机一直处于大循环的状态，车跑起来之后，由于水箱的通风量增加，散热能力加强，就会造成水温下降的情况，或者水温传感器本身工作不稳定，也会造成跑起来之后，由于发动机工况改变，造成水温传感器出现变化，最终造成仪表的水温出现波动。只有4格到3格这样的微小变化不需要维修。车辆正常跑起来水温也会比怠速要低一些的。这种情况是完全正常的。水温的变化幅度在10度范围之内，整个系统就没有任何问题。而一旦出现行驶过程中冷风温度下降或者暖风不热的情况，就需要更换节温器了。原厂的防冻液使用两年或者行驶6万公里就要换掉，否则会由于防冻液变质引起腐蚀，最终导致节温器，水箱或者水温传感器损坏，影响行车或者增加维修费用。
这种情况是节温器的问题，节温器关闭不严，导致行车过程中水温下降，新车去售后免费更换节温器就行，出保修之后去修理厂换，节温器的价格在70元。
嗯！我的车6年了，除了正常保养，就换过4个轮胎，共跑了1万3千公理！
那跑的也太少了，之前没有出现水温的问题最近才出现的吧，这种情况极大可能还是节温器坏了。6年了，换节温器直接将防冻液也换掉吧。或者暂时先这样用着，等到冬天的时候天冷了再节温器也行，目前暂时什么都不影响。
是的！昨天出车，才发现的！我还是去换节温器和防冻液吧！
好的，可以的，换之前让师傅帮你检测一下，使用诊断仪进行发动机电脑中读一下水温数据流。所有控制系统都正常，换完节温器就能解决问题。
嗯！另外，还有就是我的暖风和以前很不一样，就是冷风很慢才冷，热风很慢才热，这是怎么了呀？
这种情况是冷热调节翻板卡住了或者损坏后，导致冷热关闭不严，就会出现降温很慢，加温也很慢的情况。换节温器，让师傅直接帮你看一下就行。
感觉车的空调不怎么好使了一样，冷风不怎么冷，热风不怎么热！
是的，冷热翻板调节不到位就会出现这个情况。让师傅帮您重新检查一下冷热翻板就行了。
更换冷热翻板就行对吗？
分车型，有些车型是拉线调节，有些车是电机控制的，拉线调节的话重新调节一下拉线位置就行，电机调节的，重新用诊断仪做适应匹配，之后还是不行，更换调节电机。翻板本身损坏的可能性是非常非常小的的。
