发动机报故障，系统太浓，短期负20，长期负15，检查发现碳罐电磁阀不工作，换了电磁阀，短期正常了，长期还在负11—12
再把积碳清洗一下。包括缸内以及进气门积碳
新车
新配件
节气门新的，机器新的
多新？
也不提供故障代码，也不提供铭牌
一个月前换的
故障码是告诉你了，报的系统太浓
能不能拍照
车现在不在跟
哦，这样呀
行驶大约多少公里了？
那年的车，多大排量的？
换了新配件，跑了大概1000公里
车是13年的，机器是才换的，1.6排量
换的新的发动机？
是的
需要先测量一下汽油压力，然后，看一下火花塞是不是特别黑，
有可能油压偏低或者喷嘴雾化不好。
油压3.0左右，火花塞也是新换的
黑不黑？
不黑
火花塞换上跑了不到200公里
油嘴也是新换的
那你换个氧传感器吧
氧传前天换的新的，原厂的1300一个
疑难杂症，这些能想到了，能做的，我都想到了
全都弄了。
长期燃油修正是指ECU在较长时间内根据短期燃油修正的趋势进行的调整。如果长期燃油修正的值偏离了0%，这通常意味着发动机系统中存在一些需要注意的问题。在你的情况下，长期燃油修正为-11%，这意味着ECU检测到混合气过浓，并且已经连续减少燃油喷射量以尝试纠正这个问题。
可能是由以下原因造成的：
1. 空气进入系统后未被检测到，如真空泄漏或进气系统泄漏。
2. 燃油压力过高，导致喷油量过多。
3. 燃油喷射器故障，可能是喷射器堵塞或漏油。
4. 氧传感器或气体流量传感器
对的，这些全都弄了
你加我微信。我让平台其他师傅帮你看看
估计是哪里检查不到位
