故障码并不代表车身模块有问题，建议连上诊断电脑试车一直读取模块的数据，看出现故障的时候会不会中断通讯。测量诊断接口6和14端子线路是否对搭铁或者电源短路，
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
有没有加装玻璃升降器插在诊断接口上面。应该是网络通讯故障引起的。
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报故障
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发动机与变速箱模块失去通信 与驻车模块失去通信
出现故障的时候，诊断电脑可以与变速箱模块通讯吗？
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可以 任何一个模块都可以通讯
故障就一下还是一直提示？
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总共报了七个故障 通信总线断开类似的有四个
有没有加装什么东西？
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一天四五次 无法升档 仪表针乱跳
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没有
故障码拍张图片看一下。
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好像只有09年的君威会出现这个问题
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故障码能清掉 过会又出现
不是每个车都会。应该是某个模块有问题造成通讯中断，
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我进的是发动机
要连上诊断电脑试车一直读取模块的数据，看出现故障的时候会不会中断通讯。重点检查变速箱控制模块。
变速箱模块呢？
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可以私聊吗
这不是在聊吗？
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我怀疑是车身控制模块 驻车模块泊车辅助都报故障 有什么方法测量吗
测量的话有可能是正常的，建议用诊断电脑读取数据，试出故障现象，看哪一个模块失去通讯。
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通信总线如何测量
断开电瓶负极。测量诊断接口6和14端子的电阻是否60欧左右，
电阻正常，测量6和14端子对车身搭铁的电阻是否超过100欧，
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我现在有点小忙 可以等一会吗师傅？
好的
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假如电阻超过一百欧代表什么？
超过100是正常的，如果小于100，但有可能会对车身搭铁短路。
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车身控制模块有通信总线吗？
有的。高速网络的通讯线是将各个模块串联起来，
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对了 我就是要问这个 这个串联的通信总线如何测量
就是测量诊断接口的6和14端子，
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假如6和14电阻超过60欧呢
超过60欧需要测量线路的电阻是否过大或者插头接触不好。
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小于60欧就是正常的吗？
60欧左右，太小或者太大都不正常，。
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那我可以用通断档测量那两根双绞线是否和搭铁接通吗？
可以，
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车身控制模块的插头能拔吗？ 我怕拔了以后要编程
可以的。
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模块上有六个大插头 是不是每个插头都有双绞线
不是，
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这个我有点懵 师傅 你的意思是双绞线只是有两根？
车身模块来说只有两根，
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6和14电阻一百二十欧
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现在要测量6和搭铁的电阻吗？
120欧，电脑通讯正常吗？有什么模块无法通讯吗？
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没有 都正常
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现在测量6和搭铁的电阻 打到20k档位 有14.83
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是否正常
正常，
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那我现在该怎么测量
把abs泵插头拔掉，再测量6和14的电阻是多大。
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量6和14的电阻吗
是的，
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还是一百二十欧
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接下来呢？
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是不是只要是一百二十欧左右就是正常的
偶发性的故障，这样测量不一定能测出问题。因为有可能出现问题的时候才出现异常。
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现在这个解码器清不掉故障
但是车身模块与诊断电脑通讯正常，
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所以就没办法了？
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进电子刹车
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显示与控制模块失去通讯
电子刹车无法与诊断电脑通讯吗？
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能进系统
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但是清不了故障
故障码并不代表车身模块有问题，建议连上诊断电脑试车一直读取模块的数据，看出现故障的时候会不会中断通讯。
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会啊
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出故障的时候解码器连不上
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有时还启动无反应 一点反应也没有
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等一会再来启动又好了
所有模块都通讯不了吗？无法启动的时候可以通讯吗？
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那时候不可以 进不去
进不去的时候测量通讯线是否对地短路，
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今天一整天了 之前那个故障没出现过
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如果当时测量是短路的话有什么方法可以快速的判断故障点吗
高速网络通过的模块比较多，不能准确的判断是哪一个。两根线先检查是哪一根根有问题。
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高低速怎么分？
两根线都是高速的。
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那低速在哪？
诊断接口1号端子，
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6和14是高速？
是的，
