你就是凸轮轴后方信号那一段断了。你只要短接控制电磁阀。凸轮轴就会角度那个轮位置就会跑偏。跑偏就相当于正时错了配气相位错了。所以车辆会出现剧烈抖动然后熄火。现在控制他啥变化都没有，你这个系统就是失效的。系统的话就是软件硬件油路，软件就是电脑的控制。油路就是我们的油压够不够以及油道有没有堵？硬件就是VVT轮。软件我们可以直接代替我们直接去接线去模拟。
能不能对上有的那个凸轮轴不标准的话会对不上，刚好能堵上一部分。
如果正常的话，我的意思是你给我拍张照片我看一下。
对着上面的油道眼用气枪吹一下，看都通不通？
孔里面很容易进密封胶堵上。
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都通，有机油出没有堵
更换那个排气VVT轮。
你那个轮里面有个圆的那个导油的那个管还有没有？
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进气换吗
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有，黑色的吧
现目前没报故障码，不需要。
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随便装吗
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这个轮怎么看出好坏
这是我们一接通电磁阀，电磁阀就会打开相应的油道这个轮就会自动的旋转一个位置，靠机油压力顶一个位置。来改变凸轮轴的一个角度。
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这个轮怎么看出好坏
看不出来。
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正常数据流是多少
怎么随便换呢？进气排气两个不一样啊，不能随便换不能随便装啊。
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正常数据流是多少
怠速的时候两个一样大在40%左右。
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怠速热车都在，60%正常吗
正常，因为怠速的时候是不调节状态。
做测试了，车辆不熄火这就是问题，这就没有起作用，没调节。你要低怠速跑，永远不会报故障码。
人为接通的时候呢正时轮就改变角度了，车辆发动机的正时就相当于正时错误就会出现熄火，你现在也不抖也不熄火都有问题。这个系统就是失效状态，没有起作用，电脑在控制他也不会动，他电脑多次控制它没有产生位置改变的时候，电脑就报性能故障码，直接控制他也不会动。
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机油压力热车怠速200，加油门还会加大
压力没问题。
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这个轮也不便宜，比较贵，
现在不是上面让你检查油道眼吗？没问题的话换那个轮。那个电子阀就是个开关，就是把油冲入到轮里面让轮旋转角度的。现在的话说明那个轮已经卡死了。
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换上新的轮路试看数据流可以看出问题解决没
贵不贵便宜不便宜都要换。
数据流不用看那个意义不大。
装好之后短接看车辆熄不熄火，抖不抖动就行了。
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嗯好，
嗯，就人为去控制看看有没有我说的现象就行了。
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凸轮轴会不会变形
凸轮轴本身不会变形，但是凸轮轴后方的信号盘会变形。那个变形与否跟你直接短接电磁阀发动机转速没有变化没关系。
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好
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我换个
你就是凸轮轴后方信号那一段断了。你只要短接控制电磁阀。凸轮轴就会角度那个轮位置就会跑偏。跑偏就相当于正时错了配气相位错了。所以车辆会出现剧烈抖动然后熄火。现在控制他啥变化都没有，你这个系统就是失效的。系统的话就是软件硬件油路，软件就是电脑的控制。油路就是我们的油压够不够以及油道有没有堵？硬件就是VVT轮。软件我们可以直接代替我们直接去接线去模拟。
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这个轮坏了，会影响动力吗
对啊，他就是调节气门可变正时的，现在他就不调节正时了，本来这个功能就是要调节正时可变的，他不会调节了。
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装上之后是怠速热车给电池阀通电，还是装上立马就可以试
那个正时就是点火提前我们想调的时候已经没法调了，它也不会变了固定的了。
装上去车辆启动以后运行发动机水温80度就可以去做测试了。
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运行时候插头插上吧。
你那个进气端你有没有实验，进气的你也可以测试一下，看看进气的那个有没有坏。
嗯
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进气没坏，最先检查的就是这两个阀
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还对掉过
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我把vvt轮装在轴上，用气枪吹看看轮有反应没，
可以
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正常应该有反应吧
一样的道理。
进油跟进气它是一样的。
对有反应。
你进气的电磁阀接上去之后车辆会熄火抖动是吧？如果会的话你进气的那个VVT齿轮没有问题。
