建议检查一下点火线圈到电脑的线路，检测一下点火线圈有没有干扰，最后考虑更换发动机电脑！
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
今天早上
开始的
火花塞，高压包，油嘴都对调了，
故障码看一下
故障还是停留在二岗
只有2缸吗
故障码显示二岗缺火
是的
其他故障有没有！
我就发现二缸高压包点火不对。没有别的缸点火那么持续
没有
二岗拔出来结个火嘴看它点火断断续续的
一般这个问题，是什么导致的啊师傅
油门加大了二缸发出来的点火又正常了，一收油门点火就不正常
点火线圈的线看了没！
负极线
看了
电源线正常，信号线也正常
好像唯独负极线没有测量
电源线，12伏和负极正常是吗！
是的
信号线用led试灯看了没问题
看了
试灯量了也正常
这个负极线你在确认一下，他和其他3个点火线圈是同一个根线，搭铁点在接雨板中间，线束里面有节点分出来的
我现在没在修理厂
他和别的三个点火线圈是同一根线，为什么别的点火线圈都正常呢
接雨板中间是电脑板啊，电脑板我也拆了肉眼看没发现什么问题
关键是他一加大油门点火就正常了，这点很奇怪
你有铭牌没有
有
有节点啊，分出来了
叉个火嘴到高压包里看点火大概每隔一秒钟点火几下，油门一踩看点火又正常
这里有一个
这里还有一个
二图的那个打铁我看过了，没问题
主要是点火线圈线上面看一下
这个就检查一下电源，信号可以用led试灯看！
电源，信号没有问题，这个检测了
师傅你发我的图片那个发动机是1.6的和我这个1.4T的会一样吗
还有可能就是发动机点火线圈的驱动三极管有问题！
Cfb发动机啊
驱动三极管再哪个位置
驱动三极管再哪个位置
还有一个我不确定会不会导致单缸失火，就是配气相位出现问题！
发动机电脑里面
发动机电脑拆是拆开了，没有发现那里有断裂腐蚀得痕迹
有的时候不一定能看得出故障点！
像你分析的话一般就是打铁，电脑版这两个地方出问题的可能性很大是吗
你说凸轮轴传感器会不会影响这个？还有EGR 阀
信号线可以测量一下电阻！
这个怎么测？
我不确定能引起单缸失火！还没有遇到过单缸失火是配气相位出现问题导致的！
用万用表的电阻档！200欧姆档位，电阻低于1欧姆一下正常，一般是在0.5欧姆左右
信号线电阻我认为是有问题的，怠速和加油门试灯的亮度都不一样
什么试灯用的！
这个不一定，急加油们信号线频率不一样，频率快，灯就亮一点
哦，如果电阻不正常，下一步我该查哪里
检查线路
电阻正常呢
信号线你在点火线圈插头那里接一个表笔，发动机电脑插头接一个表笔，测量线的两端的电阻，
电阻正常说明信号线没问题
那就考虑电脑版！
好的，明天在检查一下
你这个喷油嘴你有检查吗
喷油嘴看一下
检查了
喷油嘴清洗完了，也对调了
缸内积碳都随带清洗干净了
嗯！
今天被这车搞死了，配气什么的都检查了
就是没有找到原因
一般机械方面故障很少引起单杠失火吧
这个配气相位，正时这一块我不确定能导致单缸失火！因为没有遇到过，如果线路没问题可以跟换发动机电脑！因为正时出现问题会导致多个气缸工作不亮，单缸的没遇见过
嗯！没遇到过！
明天在查下线路
有可能凸轮轴磨损严重，弹簧出现问题，但是这个可以测量气缸压力！
压力正常
凸轮轴传感器上铁粉是有很多的
但是压力不够的话点火也不应该断断续续吧
那个应该是凸轮轴传感器的磁铁从发动机油里面吸上去的！
必要时可以检查一下信号齿
压力不够，你换新的火花塞，他会点火不良，火花塞过不了多久可能就会烧黑
信号齿看过了没磨损
燃烧不彻底
先检查线路，换电脑版！不行在考虑机械问题，用示波器看
电脑版里面是三级管是哪个？
明天我拿个放大镜去看看？。。。
有没有线路图我看看
电脑板的吗，没有
检查正时直接用示波器
内似于这种！发动机不一样位置和造型也不一样！
你可以去淘宝看一下这个发动机电脑的驱动三极管长什么样！
嗯
对了
高压包四条线的
打铁，信号，电源还有一个是什么
还有一个是次级线圈的屏蔽线
防干扰的！
那根线会不会出问题，要怎么测量
最细的那条是什么线？
你可以用几十块钱万用表，把表笔拔掉，档位在20v直流电压档，你哪些万用表在4个点火线圈慢慢的扫一圈，看一看表上会不会显示电压，如果有电压，说明点火线圈有干扰，点火线圈坏了！这个也是可以的
信号线，点火信号线
你觉得像我这种现象最有可能出问题的地方会是哪里
你用上面我说的这个方法测量，如果万用表有电压，你就检查这个屏蔽线，也是负极线
根据你提供的数据来看，发动机电脑问题最大，一般线是不容易出现问题的，还有就是负极线，和那个屏蔽线，有干扰也会这样！点火不良
这样你都排除了那就研究一下配气相位了，但是我觉得机械的可能性很低，而且出现问题，会有相应的故障码出现！
插头容易出现问题！
插头虚接啊这些！
针脚有没有松动也要看一下
多谢
摇一摇插头看看故障现象会不会消失
它没几个插头
不客气，明天把他盘好
明天有什么新情况还找你分析
插头出现问题的可能性比线路出现问题的几率大很多！
好的！
