车辆涉水以后,出现故障,通过故障记录分析,车辆的can网络已经瘫痪,说明线路中有某个或者多个模块引起短路故障。
根据经验,不涉水行驶的车辆,驻车辅助模块容易进水,况且车辆有过涉水行驶,建议先查看驻车辅助模块,改模块就是最后图片的模块。断开相关模块以后,用诊断再进系统,观察故障是否还有can线瘫痪故障,个别模块通讯故障除外。
您好!
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
现在车辆无法检测
现在解码器能不能进系统
起动机转动正常,无法起动发动机
之前的故障是转向角度没有学习,理论上不影响发动机工作
现在解码器检测车辆,报什么故障
可以看清吗
方向配匹好后,方向灯熄灭跑了有几十公里:,回来放这就这样了
昨天下午配匹的方向
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现在档杆不能移动在p档,怎么办
车无法移动
插头在下面
前几天过水后故障码
插头搞下了,还是不行。现在电脑快速测试只剩变速箱可以检测,发动机都测不了
测量一下CAN线电压多少
我觉得应该还是can网络上有部件断路了
短路了
接触的少,麻烦问下在那查
can线是一种通讯网络,控制单元中的双绞线就是can线
看看左侧仪表台里面的一个模块插头是不是进水了
常见的就是驻车辅助模块进水,会引起全车瘫痪
驻车辅助模块在那装着,麻烦说下
仪表台最左侧,下面的那个角落里面
两个插头的一个盒子
这个三插头模块有水
这个是什么模块
舒适系统控制单元,也叫做519
是不是这个的原因,不知道
它会影响打车吗?
会影响
咋天制动系统和方向助力配不上会与它有关系吗
应该没有
这个进水了,这个是啥模块?
驻车辅助模块吗?