这种情况最主要就说的这几个方面,一般点火线圈和主继电器是最容易出现故障的,不能启动的时候看一下打火的时候EPC灯亮了没有,如果说没亮的话,那就得检查主继电器。
您好,我是汽车大师专家技师林泽坤,很高兴为您解答
就是老款捷达吗
对
06年04月的
我现在在修这个车
现在就是行驶中会偶尔熄火,然后再次启动,不能打着对吧,多放一下又可以再次启动
有时候当时能打着
有时候就不能
有时候打着就灭
点火线圈检查了没有,这个是最容易出问题的,温度高了后就不跳火了,冷一下又恢复正常
如何检测点火线圈
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犯毛病了
风扇一转,容易犯毛病
现在这种情况单独测试点火线圈,这个是测试不到的。只能通过熄火的时候启动检查。不能启动的时候看跳火不,不跳火就用LED试灯测试喷嘴插头,启动灯闪说明点火信号这些都正常
刚才打了一下,打着就灭了
如果是风扇转了就容易出现那就检查搭铁线,就电瓶下面的这几个电
风扇和点火线圈接地方点是同一个地方,风扇工作后如果接地点接触不好就会这样
在电瓶下面吗?
对的
如果说现在故障出现的规律就是风扇一转就容易出问题,那基本上就是这个地方出问题了。
偶发的,不是每次风扇转都这样,热车这样
车速传感器这个故障不用考虑会影响什么 后面这个线的固定点有扎带固定的这个位置,线拆开看
搭铁线一粗一细
就在下面那几个接地点,全部都重新处理一下。
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直接处理好了接地点试车看一下,或者打开空调后多看一下风扇启动后会不会出现
打开空调风扇不会转
那就空调本身还有问题了
这个打铁一粗一细对吗
报故障码绝对压力传感器对正极短路
这个刚才不是说的已经很清楚了吗?要检查进气压力传感器插头后面的这个线,这是捷达车的通病。就是进气压力传感器这个插头后面用扎带扎住这个地方的线容易断。
线没事哥
线没问题那就换传感器。传感器上面有两个5伏电源,如果说插上去之后,两个5伏电源没有了,那就是传感器本身有问题。
传感器我刚换的,
拔下插头测两个五伏
插上去这两个5伏还有没有?
插上插头有一个五伏电压变1.多,
我现在测给你看哥
刚才又犯了
正常吗?
电压正常的,但是现在电压正常,不代表发动机就收到了这个信号。
2号和4号就是一个进气压力和温度的一个信号
其他的1号和3号只是一个5伏供电和接地而已。这两个有那就不用看了,只考虑2号4号到发动机电脑板之间的线路。
我现在测导线电阻?
对的
测的时候再活动线路看一下
现在打不着了
我测量喷油嘴吧
一个粗线,一个细的,他俩怎么控制的
现在要确定到底是否是没有跳火导致的,如果说确实已经不跳火了,再拔这个喷油嘴然后在插头上挂着一个小灯泡试灯,看一下启动的时候闪不闪。
三瓦的吗?
可以的
现在一下有打着了
通过数据流能分析故障码?
看不出来什么的,还要注意一个打不着问题出现的时候打开钥匙亮了EPC灯没有,如果没有就检查主继电器
他也不知道啥时候犯毛病
只有故障出现了才能看到问题了,多试车看一下,能够导致这种问题的大概就几个方面,一个主继电器,油泵和点火线圈这几个东西
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还能着火那应该也是只是短时间这样了
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那这个很正常,缸内积碳多了就会这样
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不用考虑其他地方了,现在主要就检查点火线圈本身
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这个要实际看一下才行,有断的地方都要修复好才行