首先要向您表示歉意，由于晚上开会，后面一个提问没有及时回复。
通过上汽大众原厂维修资料，室外温度传感器插头的2号线，黄褐色线，与仪表插头的19号线连接，中间没有其他插头和部件。这是传感器的电源线，如果这根线没有电压，同时，这根线与接地之间的电阻这是无穷大的，那么建议换仪表，说明仪表有问题。
室外温度传感器的1号线，白褐色线。是传感器接地，与其他很多元件公用一个接地，与仪表插头的20号线连接。如果这根线不接地，说明仪表问题，测量这根线时，要插上插头，打开钥匙测量。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
室外温度传感器
如果故障属于偶发性，就检查一下室外温度传感器插头，摇晃，拉扯一下线路，看看有没有可能接触不良。
本车空调要采取室外温度传感器的温度，同时仪表也要采集外界温度，用来计算当前气温下发动机的工作状态。
仪表发送一个虚拟电压还室外温度传感器，传感器属于负温度系数的热敏电阻。通过电阻，虚拟电压再接地，仪表监测虚拟电压上的电压降，计算当前外界气温。然后把这个温度信号通过通讯线发送给空调控制单元，发动机控制单元，变速箱控制单元等。空调控制单元根据该温度计算压缩机制冷。
如果室外温度传感器发生故障，仪表就会出现您描述的情况，同时空调不会让压缩机工作。
建议检查室外温度传感器以及传感器的相关线路。
该传感器位置在前保险杠左侧附近。
这个怎么检查室外温度的好坏
那这车有没有空调温控开关
空调工作到一定温度，有没有停机
没有温控开关
自动空调，带模块的，要停机，手动空调不停机
在不
模块安装在哪里，怎么检查好坏，室外温度又怎么检查
前面说了室外温度传感器的检查方法了
模块就是空调控制单元，就是空调面板
这台5140
发错了
这两条信息发错了
那这车空调是不停机的是吧
手动空调不停机，你的车是手动空调还是自动空调，解码器能不能进08
这是手动的吧，
嗯，手动，不停机
有一种停机的可能，就是空调压力开关，压力过高或者过低，都会引起停机
那这车的冰种加多少是标准的，车还没开过来
发动机怠速运行，打开空调，高压在12-15bar，低压在2-4bar，风扇高速运行。就行了
一般我们加2-3瓶，根据情况而定，一瓶250g
这车就是加250g的，2瓶过，然后有一次不工作，就是看压缩机也不工做，开了5公里又工作了
大师，我这种表，高压，低压在哪里正常
不工作不一定是压力，还有可能是室外温度传感器，如你所说，仪表不显示外界温度，肯定不行
看最外圈就行，12-15之间，风扇高速运行
好，这种情况压缩机本身有没有坏的可能
有，仪表如果显示正常，能显示温度，再去测量压缩机插头有没有电，有电，压缩机不工作，说明压缩机问题
上次开过来好了，我测量压缩机有正负电
空调一凉那里面的，仪表盘温度也正常了
空调面板模块，是K线通信，还是can线
空调面板模块，我需要检察哪几条线正常，确定线路没问题
先查室外温度传感器，空调面板很多线的
那室外温度怎么测量，空调面板的您发电路图给我，圈那个是正电，有几个正电，有几个负电，通信线电压是多少，等一下车过来，我测量一下
车架号给我
室外温度检测方法，最前面说过了
车架号给我一下，我给你电路图
师傅现在我打着车测量空调2跟线没有电
哪里的线没有电
电路图全部在这里了
刚刚开在路上又是这样了
检查室外温度传感器
说来说去，又提到最前面的话题了
看不懂怎么测量室外温度传感
我打着车，扒了压缩机插头，测量没电
扒岀来测量的
现在仪表显示多少度
没有度数
解码器进不了08号
发动机报故障码
清不掉，这是进发动机里面的
测量室外温度传感器插头有没有电源
0.25V
一个表笔接电瓶负极，测量插头有没有电源
2线条线是这样
检查这根线到仪表是不是断了
两根线中，一个是通仪表的，一个是接地线
电源多少啊
有电源是多少V啊
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
两根线，一根有电，一根接地，就正常了
线路正常的情况下，如果仪表还是显示不对，换温度传感器
