你好，我是汽车大师专家技师-陆有寨，很高兴为你解答。
你好正时对好了么
看数据流有没有缺火数据的
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对好了，没缺缸
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会不会是要把曲轴多盘一圈再对呢
加速有没有几
加速有没有力的
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这个用专用工具对的正时啊
之前什么原因换
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加速没影响，但没开出去试车
之前什么原因换
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之前感觉正时链条拉长，所以换了套装
那意思换之前车子正常！
？
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嗯
那配件有没有跟旧的对比过
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就是公里数多了感觉链条拉长了，换一套正时
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那到没有，感觉没问题啊
配件什么货
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看着一样，所以没对比
测量他的缸压看看
测量他的缸压看看
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我怕正时错了，又拆开对了一次
是皮带还是链条
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这个对正时不是对一缸上止点，是让四个活塞平行，再插定位销，这个跟曲轴多赚一圈少转一圈有关系吗
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是链条的
没错啊
是不是还有平衡轴
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以前有个面包车就是一缸还是四缸随便对一个点，怠速就抖，曲轴转一圈再装上去就好了，这个车和这样搞有关系吗
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没拆油底壳啊，平行轴没动
那就肯定有问题
正时要一起对的
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油泵链条不需要对正时吧？
有平衡轴肯定要一起对的
你一拆所有都要重新对
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平行轴没拆，不用对啊
你转圈了就不对了
你现在出去试车如果加速有力那你的正时肯定是有问题的
平衡轴不对
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平行轴在油底壳里，我转曲轴没影响平行轴啊，刚开始是乱拆下来的，然后用正时工具重新对的
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怠速指针上下跳动，一点不稳
4s
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那现在要拆油底壳对平行轴吗
是的
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你的意思是我拆正时的时候没先用工具锁住曲轴，后来又随意转动曲轴了，现在就算正时对好了，平行轴也不对，必须重新对平行轴吗
对
就是这个意思
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听说这个发动机通病就是调齿，那每次都是要正时对好后又对平行轴，那太麻烦了吧
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跳
必须要对的
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平行轴还影响那么大啊，我的想象就是发动机抖，怠速没影响
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那感谢了
