解决方案:建议需要重新对一下正时,
维修正时后出现失火故障,维修技师说更换过发动机电脑、喷油嘴、火花塞、点火线圈、氧传感器,都没有解决失火故障,进气管不存在漏气,维修技师说正时没有故障,
缸压检测8.5bar,略微有点低。认为问题还是在配气相位方面。
你好,我是汽车大师金牌技师-李树平,很高兴为你解答。
你好
不好
你好
出现这种问题多久了呢?您有做过维修吗?
我是机修
换过什么配件
ML350 有油有火有缸压
正时一套
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平衡轴
正时检查一下
正时对的
都检查了?
车子来的时候报正时码 检查正时不对
然后更换正时套装
456缸可能是正时不对
现在正时没毛病
确定正时没有故障,换氧传感器
不 他偶尔报1缸偶尔报4缸
氧传感器换了新的
换的那一个氧传感器
四个
基本还是正时有问题
正时出现问题会导致缺缸
四个二维码全在中间
正时轮点都对吗
正时信号盘吗
都对的 这个发动机下来换的
正时轮 点
你当时拆正时轮跟凸轮轴分开拆的吗
点对缸盖边缘
凸轮轴没拆
拆的链轮
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信号盘位置跟正时轮位置安装对吗
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正时错了也不一定报故障代码
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缸压检测多少
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换空流试过没有
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重新对正时
问题还是在正时上
我之前遇到过
排气凸轮轴链轮外圈的齿需要调吗
正常排气齿轮需要用销子固定住
往那边转?
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这个没毛病的
这个车来的时候也报缺缸
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加机油了除了冒烟 没用😂
研气门吧
这个车来的时候的故障码
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肯定是正时出现问题了
目前来看
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进气
正时记号是好的
进气凸轮轴
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修完正时出现故障对吧
对
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对
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昨天找了个进气质管换了一下也没用
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偏了不报故障吗
不一定
确定了 正时没毛病
重对了四个二维码全在正中间
现在四缸报缺火
缸压8.5 喷油好的
给四缸喷油嘴供电怠速提高 一缸也报缺火
一四缸是不是一个喷油驱动
现在怀疑板子控制的喷油有问题
可能是电脑的问题
你让修电脑看一下
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拆车能保证是完好的吗
学习一下凸轮轴
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配件都会这么说
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保险丝检查一下,有没有坏的
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你这个问题挺奇怪
无病不死人
?
还是有问题
现在是不知道哪有问题
没思路了
点火确定是好的 缸压确定是好的 喷油嘴也调过了
我查一下电路图
汽油压力测量了没有
4个
新火花塞装了一天电极就有点黑了
还是燃烧问题
混合气这方面可能有问题
气门密封性
加机油没用
缸压有的
而且他是一四缸缺
路试车辆有什么症状
没试
应该路试一下车辆
缺两个缸怎么跑
怠速都抖 还有点喘
没有漏气的地方吗
进气质管换了
漏气跟缺两个缸关系大吗
怠速空流在7到9之间
小了
正常12—13kg
怠速700
至1200来回跳
这个缺缸弄好了应该好弄
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怠速后期搞 现在搞缺缸
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空流拔掉怠速稳的
但是缺缸喘
不下降 都量过了
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漏气会导致混合气过浓?
还是氧传感器三元那一块
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博士
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拔过 四个传感器 空流都拔掉 故障依旧
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不奇怪我早弄好了
😂😂😂
就是找不到原因
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反不了 来回掉了
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23钢容易反 这都知道
14钢他也翻不过来
没动过线
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他这个线有线卡 反不了
反了的话也不只缺两个缸
反了也只缺相临的缸吧
我这个是相对缺😂
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明天我在研究一下哈,找找思路,明天你找我吧
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