你好，请问您当时有清洗节气门吗？
嗯
是已经清洗了吗？
对
机油有更换吗？
没有
跟机油有一定关系吗
节气门不知道匹配好了吗
节气门是不是可以自学习啊
有的车可以，有的车不可以
做了那些项目到现在多长时间了？
还有，如果做了那些清洗燃烧室的项目没有更换机油的话可能导致凉车车子没压缩，要打火长一点时间才能打着
你是在外面维修店维修的吗？
嗯
一个星期
刚弄的
如果不是使用专用的电脑进行节气门的匹配学习，可能都匹配不了的
怠速有没有感觉异常？
没有
就是加一点油才能打着火
否则打不着火的
发动后 怠速稳定
没有异常
你试试怠速时瞬间原地踩一脚油门，到两千转然后马上松开，看发动机转速怎样
油门很灵活
一脚2000-3000瞬间就上了
有没有突然低下来然后又往上窜，还是好几秒都停留在一千多转不掉下来
没有
很快就下来了
最近今天经常这么试过
油门很灵敏
火花塞是更换的是原厂的吗？还是其他品牌的？热值规格都对吗
火花塞是博士的
副厂的吧
如果刚熄火不是很久 再次打火是不需要加油门的
但如果水温低一些了 就需要加油打火了
打着了 一切还正常
那么怀疑你的火花塞热值不对了
跟节气门匹配没有关系吗？
这个都有可能，一个只能一个个故障点排除了
火花塞不是最近换的 是2月份换的
当时换完了 一直没有这个问题
这次清洗燃烧室后 出现的问题
拆进气之管清的
先匹配下节气门 试一段时间 在考虑火花塞
可以吧
对了，大众的车清洗积碳容易堵塞三元催化器，我听隔壁大众4S店的人说的
可以
不过你拆洗的话应该不会
没有打吊瓶
匹配后 能马上见效果吗？
一般导致要踩油门才能打着火的情况大多数都是因为节气门脏，而你的节气门也清洗了，那还是建议再匹配一下
匹配了一下，刚开始可能第一次没那么容易打着火
以后就会正常的了
哦
是的
节气门经常容易脏
怎么注意？
建议使用专门的清洗剂
现在一直用汽油添加剂
因为那种清洗剂可以减少节气门表面积碳的
我意思是买专门清洗节气门的清洗剂
嗯
来清洗节气门
知道了
那个几五六十块吧，可以用几次了
先从节气门下手吧
节气门还是要定期清洗的，这样车子开起来会更顺一点
是的
大概多少公里 为宜
我们斯巴鲁车一般建议每两万公里清洗一下
缸内直喷车型相对的提前一点，15000左右
我最近都洗3次了 才3000公里
🙀
之前一直都是冷车难起动
积碳过多吧 清洗不彻底
之前？就是这个故障以前就有？
嗯
冷车需要打30多次 才行
热车后 一切正常
平时都用同一品牌机油吗？
30多次，是没压缩吧？
不懂啊
机油用的很杂啊
感觉车子打火起来声音比较静？
就干感觉马达带动发动机，而没有想着车的感觉？
不是 一拉就着
就是着不住
哦
再清洗一下空气流量计吧
用酒精清洗一下就可以了
这个在深恶方位的零件
？？？
哪个位置的
最后一次机油换的不是很好
这个传感器一般在进气管上面
现在2000多公里了
空气滤清器后方的进气管
需要换掉吗？
暂时不需要吧
朋友给换的 不知道什么牌子的
价格很低 加机滤 一共380多吧
会不会对现在出现的这些问题有原因
这个价格应该是半合成机油吧，问题应该不大的，只要保证机油是正品就可以了
哦
下回还是自己换全合成的吧
是的
谢谢
客气了，很高兴为您解答
最近去弄下节气门 还有空气流量计
嗯，这公里数建议也清洗一下三元催化器
以免时间长了堵塞了，到时候就只能更换了
清洗了
哦
该清的都清了
呵呵
该换的 不该换的 也都换了
哈哈
完全是小白啊
看来是爱车之人那
去4s太贵
去修理厂还太坑
这个比较难受
找一家可靠的修理厂太难
有时候偶尔去4S店检查一下还是有必要的，毕竟他们比较专业，可以很快找出故障点
嗯
有些棘手的问题看样还需要4S 店
想您在外面维修，就什么都换了，有些不改换的也换了，可能价格比去4S检查还贵
是的
谢谢
客气了
清洗匹配节气门 4S 一般什么价格
还有的车 波箱的机油是不是也需要更换了
我们斯巴鲁良心价材料加工时费165，大众可能200多点的工时费
嗯
是的，波箱有也是需要定期更换的
好的
其实你可以去4S店更换波箱油，然后顺带的跟他们反映一下你车子的情况，那么他们很可能检查费也不收你的
嗯
好主意
我们店就是这样，其他店不知道哦
不是所有的4S 都这样啊
大众的感觉一般啊
呵呵
晚安了
谢谢
嗯，晚安
