建议先确定一个方面的问题，因为这是调节阀的压缩机，叫变排量压缩机，只能通过压力表来判断压缩机有没有工作。一定要确定好，压缩机能不能受空调开关控制。
方法之前说过，发动机不熄火的情况下，打开空调开关和关闭空调开关，压力表能正常反应压力差别，说明压缩机能正常受开关控制。
确定这个方面以后，再考虑压力这个方面，之前说了，引起这个问题的，只有这几种可能。漏，压力高了就漏。压缩机。抽空加氟的方式步骤。膨胀阀。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
这个故障与压缩机不工作没有关系。
启动发动机，打开AC，读取空调系统的数据流，给我看看
压力传感器 正 负 信号2.7
这个故障与压缩机不工作没有关系。
启动发动机，打开AC，读取空调系统的数据流，给我看看
空调面板温度始终是27度
当地气温多少？实际气温
气温24-25
那空调面板的温度就没有错，显示27度，偏差2度左右，不影响。
哦
这些数据流是启动发动机，打开空调时读取的吗？
是的
车辆铭牌拍个照片我
加油时数据流压缩机关闭条件显示12
发动机系统里面有没有什么故障记录
发动机系统无故障
稍等
打开空调时，测量过压缩机调节阀的电压没有
压缩机调节阀有2根线，一个接地，一个是空调面板过来的控制线。
怠速时压缩机关闭条件是0，说明这个时候空调控制单元正常给出了压缩机的控制信号。
所以请实际测量一下，到底有没有控制信号处理
11.9
什么11.9伏，压缩机调节阀有11.9伏的电压，对吗？
怠速是的
另外一根线呢，是不是接地线
在测量吗？如果压缩机插头这里的两根线一个有电，一个接地，那么压缩机不工作，就说明压缩机有问题。
不是
还有一个方面要注意。刚刚的数据流里面，压力数据是8bar，请对比一下当时的实际测量的压力，是不是8bar左右，实际测量的，和数据流读取的数据要几本一致。
你说的不是，是什么不是，什么意思，请描述详细一点，方便分析
一根线7-11.9V
一个不接地
关闭空调，那根有电的线，是不是就没电了
关闭空调，还是有电的
这不符合逻辑了，关闭空调，数据流里面的空调关闭条件显示的什么
6
6代表没有按下开关，也就是AC关闭了，所以你的测量压缩机电磁阀的时候，到底有没有测量错误，这一点重点检查一下
不用插上变排阀量吧
压缩机调节阀插头应该是一根黑色线和一根黑褐色线吧。资料显示，黑色是控制线，黑褐色是接地线。实际测量是否吻合。
插不插都能测量
是的
黑色线是控制线，有电，对吗？
黑色10V
飞一根接地线到另外一根线。看看压缩机是否工作
关闭空调的情况下黑色10伏
这个是占空比控制，10伏算故障，先飞一根接地线试一试
OK
如果压缩机一直工作，我们再检查这跟控制线到空调控制单元的线路
不排除其他师傅款接线的可能，因为车辆老了，不能确定以前谁修了，怎么修的，所以要一步一步来
低压管还是热的
飞线接地以后，压缩机有没有工作了？
数据流嗯
高低压压力情况如何？
数据流压缩机关闭0 正常
实际压缩机工作情况如何，实际表上压力和数据流里面的压力，可以反应出压缩机是否正常工作
现在管路里是400g
134a
给我看数据流里面的压力
之前压力也这样吗？
没有接那根接地线以前
现在是6.2
没接线时也这样
把压缩机插头拔掉呢？压力情况如何
稍等
怎么老感觉您告诉的这些检查结果都是自相矛盾的
拔掉后的
如果在飞线以前，表上的压力就是图片中的那样，说明那时候压缩机就已经工作了。因为低压只有2bar，高压有8bar左右，就有压力差。但你却说压力双低，这根本就是自相矛盾呀！
您再回忆一下，之前说压力双低，当时的压力高压具体多少，低压具体多少，和飞线以后有没有区别。
压力不低吗？
低压2bar，正常呀，高压8bar确实低，这是压力不足呀，继续添加氟利昂就是了。
现在关键问题是你没有把问题描述清楚，我不知道你那句真，那句假
重新整理一下，我说啥，你就做啥。
现在把压缩机插头插上，飞的接地线给他任然接地，消除所有系统故障码，启动发动机，打开空调，然后拍一个空调高低压力照片我。
好的
然后发动机不熄火，直接关闭空调，发动机继续工作，等1分钟以后，再拍一个空调高低压力照片给我，直接拍表的。
因为通过数据流和实际压力图片，基本上可以判断表没有误差。所以不用拍数据流了
好了，按正常标准，再加一瓶氟利昂
再拍照片我看
你看看，你说压缩机电磁阀控制线不管打开还是关闭，那根线都有电，又自相矛盾了。
你看空调压力表，空调打开时，低压2bar，空调关闭时，低压6bar，这说明空调开关能正常控制压缩机，根本不存在你说的控制线一直有电的情况。
现在我怀疑你说的那根接地线不接地的情况，估计也是假的。
我不确定你是怎么检查的，但是你提供的检查结果都是自相矛盾的，差点就被你带沟里去了。
你自己那个方面出了差错，自己要总结，不然以后还会自己给自己挖坑。
加了吗？
不管打开和关闭确实有电
加了
关闭空调测的
变上变化都没有呢，加哪里去了，风扇转了没有
没有关钥匙的
这就是要问你的地方
现在我不想去纠结有没有电的问题，我只知道压缩机是正常工作的，本来关闭压缩机，就只关空调就行了，没有说要关闭钥匙呀。
再加一瓶还会这样
风扇没转吗？
高压压力至少要达到12bar，风扇才开始工作
风扇这会儿是转的
现在才8bar，不满足工作的条件
空调有没有点凉快了
但是偶尔还会不转
转与不转，要看压力情况，你有没有总结，高压在多少时转，多少时不转
呵呵，一开始高压标到300时才转
四罐
还有其他问题吗？现在空调正常了吧
不凉的
依旧
不骗你的
高压压力没够，只有8bar，你加了一瓶也只有8bar，那你说是变有问题，还是加错了，还是氟利昂质量问题。
不凉
高压压力没够，只有8bar，你加了一瓶也只有8bar，那你说是变有问题，还是加错了，还是氟利昂质量问题。
把这个问题搞明白，再考虑为什么不凉
我这里始终用着种氟利昂
这个问题必须搞明白，不然没办法继续检查
加了一瓶氟利昂和没加一样的压力，并且压缩机也工作了。
真的没办法解释这一点
新的压缩机我也没法说
我已经干了两次四瓶的了
这次是三瓶
低压管还是热的
原车的压缩机也是这样
四瓶
不管加几瓶，有个最简单的道理，正常的车辆空调压力低压2-4bar，高压12-15bar，这种状态下的，可以说明压缩机，膨胀阀都正常。
本车低压2bar，正常，关闭空调以后，高低压一样，正常。
高压8bar，偏低，加一瓶氟利昂以后，低压2bar不变，高压8bar不变，这就离谱了。即便压缩机有问题，加一瓶以后，高压起不来，那么低压就会升高呀。不可能加进去的氟利昂既不反应在低压，也不反应在高压。无法解释这个现象呀。至于是那点错了，只有你自己知道，这整个过程我没办法实际观察到，所以我只知道这不合理，但是具体出在哪里，我没法判断
你也别激动，我也感觉不合理，合理的话为什么还要咨询你呢。我们之间没矛盾，都怪这车，但是可但是
我就纠结都是按你说的量，有电就是有电，没有就是没有
我矛盾个毛线
什么都搞懂了，就不咨询你了
如果控制线一直有电，那么关闭空调开关以后，压缩机就会继续工作，低压就不可能上升，就会一直持续在2bar的位置
现在车辆低压正常，高压偏低，如果压缩机没有问题，抽空加氟的方式没有错，氟利昂没有质量问题，能导致这个情况的，只剩下膨胀阀。
我反复确认过确定关了
或者说有地方漏氟利昂
那根控制线已经不重要了，因为压缩机能受开关控制。
不算疑难杂症，我是懵了，所以才问你的，你说对吧
对
对你来说很简单，但是你没在现场
怎么说呢，还是感谢
明天换氟试上一试
不行再换压缩机
再不行还得另请高明
建议先确定一个方面的问题，因为这是调节阀的压缩机，叫变排量压缩机，只能通过压力表来判断压缩机有没有工作。一定要确定好，压缩机能不能受空调开关控制。
方法之前说过，发动机不熄火的情况下，打开空调开关和关闭空调开关，压力表能正常反应压力差别，说明压缩机能正常受开关控制。
确定这个方面以后，再考虑压力这个方面，之前说了，引起这个问题的，只有这几种可能。漏，压力高了就漏。压缩机。抽空加氟的方式步骤。膨胀阀。
生活中可能谁都会有压力，有压力才有动力，可能是我太愚钝，但您也不要情绪化，于人于己都不好。
正常车辆空调工作状态，低压2-4bar，高压12-15bar。
OK
祝生活愉快
🙏🙏🙏🙏
