从你的数据中来看，进气压力的数据波动太大，正常的怠速进气压力为300mbar，如果进气系统没有漏气的，进气压力是正常的，判断进气压力是否正常的方法，熄火然后打开钥匙，检查进气压力数据为1000mbar.如果进气压力传感器也是正常的，故障原因在于凸轮轴的配气相位不对，
出现这种情况检查或维修过吗？如果有，请告知，谢谢。
数据流里显示失火吗
没有失火
粗色的是多少伏
？
数据流里显示失火吗
14、15、16
没有失火
这不抖啊，共振吧
还有就是打开机油盖个机油标尺废气阀会响
211皮带发动机吗
不是链条的
皮带的
不是皮带 是链条的 不好意思 没打空格
需要看数据流么？
打开机油盖响录个视频
抖动也拍一个
视频暂不支持播放
就是这样的晃动
响是废气阀的问题
从什么时候开始抖的
这是车主去年买的二手车 拿到车就抖 车主说刚开始只是冷车抖 现在怠速的时候一直抖
你把失火的数据发过来
好的 稍等
视频暂不支持播放
打不开了
视频暂不支持播放
不是很清楚
可以
这个车看着像修过发动机吗
之前应该动过正时 昨天我换了正时链条一套 缸盖抬下来看过 都没什么问题
测试一下缸压，正时对吗
正时没问题 缸压9个多
9个太低了
之前另一部1.6的 缸压也差不多
应该是正时不对，进气压力变化吗？你看一下。
之前就是怀疑正时不对 所以昨天重新换了一套 问题还是一样的
进气压力变化的
进气压力是多少
400多到500多在跳
应该是不对的
450到550之间
所以是进气漏气么？
正常300
进气支管 节气门 进气压力传感器 碳罐电磁阀 都和别的车子调换过 还是一样的
熄火得时候废气阀也会咕的一声
不是压力传感器问题，应该是你正时不对配气相位错了
正时的话按工具来的 我个人觉得应该没问题
那你紧的时候前面两个轮子松开了吗？
没有
前面只松了曲轴螺丝 凸轮轴的没动过
专用工貝装的吗
嗯
你有示波仪吗
没有
那你进气系统有没有漏气的
之前就是觉得漏气这些都换过了
废气阀也是新的
你要是不漏气，进气压力波动，还是正时的可能性很大
来的时候就是废气阀漏气
曲轴后油封有信号齿 这个有影响么
肯定有
这个只有通过波形分析了
但是跑起来没问题
怠速运转抖
对
还是对一遍吧
曲后油封需要处理么？
是信号轮
对的
你的排气凸轮轴不对，这个看不出来的
感觉终于说到我的感觉上了 我也是这么觉得 但是不敢确定
昨天我特意拆开来看过 肉眼看不出什么异常
你排气凸轮轴你即使错了，他也不会报故障。
这个你建议是重新对正时 还有其他的么
我建议你重新对证实
其他还有要注意的么？
其它的你的发动机内部有没有修过
没有
把前氧拔了看一下抖吗
昨天只拆了缸盖 其他没动 但是之前在别人那里有没有动过就不知道了
一样的 前氧传感器也和别的车换过了
发动机短期燃油修正及长期燃油修正的数据发过来
5054读不出 我拿道通看下
Eobd里读的
不要从这里读
5054读
5054没找到
没有5054吗
5054里没找到关于长短期的数据
不可能
能说下是那一组么？
32，1，
是这个么？
是
好的 稍等
看着没有问题
那么就从新对正时？曲后油封需要换么？
不用
就从新对正时？
这个抖动到底是什么引起的 进气不对？还是别的
这款又没有平衡轴
怠速感觉也偏低 发动机负荷偏高 喷油脉宽也偏高 节气门开度12.几感觉也是太高了
从你的数据中来看，进气压力的数据波动太大，正常的怠速进气压力为300mbar，如果进气系统没有漏气的，进气压力是正常的，判断进气压力是否正常的方法，熄火然后打开钥匙，检查进气压力数据为1000mbar.如果进气压力传感器也是正常的，故障原因在于凸轮轴的配气相位不对，
我感觉就是配气的问题 但是又找不到哪里有问题
有一部分缸内的空气进入到进气歧管
钥匙打开不发动数据是999
正常
进气压力吧
气门或者正时或者凸轮轴变形？
嗯
是的
活塞环有关系么？
没有
你的意思是燃烧室内的气压因为密封不好回流到进气支管里 导致抖动当然前提是外部没有漏气的！
这样理解对么？
是
气门这一块我昨天用化清济试了 没有渗漏 能排除气门么？
假设正时有偏差 回导致抖动 或者正时没问题 但是油压挺筒卡死或者凸轮轴变形也会有这个问题
还有缸压的话 持续发动可以升到10.5 单个循环的话最多9.几 这样的缸压偏低对么？
卡死的可能性不大
凸轮轴的齿轮错位呢？
凸轮轴感觉变形的可能也不大
不会
凸轮轴的齿轮是有限位器的吧
缸压正常是多少？
这个没有vvt，不存在限位
那么排除气门 凸轮轴和油压挺筒 就只剩正时会影响了别的还有么？
气门油封？
是
重新对正时的话进排气凸轮轴链轮需要松开么？
油封不会
气门油封也有可能得么？
哦
这款车正常缸压大概多少？
记得昨天刚装好 第一次发动最开始30秒左右怠速有点高 但是不会抖 怠速下来之后就开始抖了
进排气凸轮轴会不会之前装反了？
不会
好吧 重新对个正时看看吧
是
