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车辆大修之后,怠速平稳,加速到2千转,发动机故障灯闪亮,报2缸失火。更换火花塞,对换点火线圈和喷油嘴,都是一样的。缸压10个。然后我就拆卸了一下前氧传感器,现在变成怠速开始抖动了,也是报的2缸失火。请问什么原因会导致2缸一直失火呢?vvt电磁阀有没有可能?
车辆大修之后,怠速平稳,加速到2千转,发动机故障灯闪亮,报2缸失火。更换火花塞,对换点火线圈和喷油嘴,都是一样的。缸压10个。然后我就拆卸了一下前氧传感器,现在变成怠速开始抖动了,也是报的2缸失火。请问什么原因会导致2缸一直失火呢?vvt电磁阀有没有可能?
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#点火线圈坏了的前兆#
#点火线圈多久换一次#
黄少良
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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根据你描述的故障情况,喷油嘴雾化正常,缸压正常那就是气门间隙的原因导致的二缸失火,气门间隙维修的时候需要调整,进气歧管漏气,气门油封漏油,气门弹簧损坏也会导致二缸失火,电磁阀现在没有报故障代码线路肯定是没有问题,有问题的就出现在电磁阀本身和可变凸轮轴链轮,从目前的情况看其它部件都检查过了没有问题就只剩下这的问题和电脑板故障报错的问题
2020-05-08 13:50:33
您好,我是汽车大师专家技师郑建华,很高兴为您解答
具体就是我描述的那样。请问有什么其他的原因导致2缸一直失火吗
根据你描述的故障情况,喷油嘴雾化正常,缸压正常那就是气门间隙的原因导致的二缸失火,气门间隙维修的时候调整了没有
调了的。
进气歧管漏气,气门油封漏油,气门弹簧损坏也会导致二缸失火,检查了没有
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现在怠速也都抖动,肯定是可变正时有问题,或气门密封不好导致的,或者油压不正常
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VVT电磁阀会影响到这个情况
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电磁阀现在没有报故障代码线路肯定是没有问题,有问题的就出现在电磁阀本身和可变凸轮轴链轮
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从目前的情况看其它部件都检查过了没有问题就只剩下这的问题和电脑板故障报错的问题
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这个是不正常的,你看看正时这块的数据流
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电磁阀,链轮,油压这几个的问题比较大,二缸你测量一下进排气的间隙是不是不正常啊
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对的,测量一下间隙没啥问题就是电磁阀,链轮,油压有问题了
油压是多少巴
150-350KPA
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杨宽
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