您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
有那两个故障码，是不是会造成车不能有那两个故障码是不是造成变速箱不能升档减档？
对这个故障码的话会造成，因为它有一个传感器电源和发动机无法通讯的故障。
也就是说之前的话是因为车辆打不着是吧，不是直接就修这个问题的，对吧？
这两个故障码的话能不能清除？如果能够清楚，再看还有没有或者是一启动还有没有，别的系统里面当前有没有什么故障吗？比如说aBS安全气囊等。
还有发动机里面当前有没有什么故障码？车辆启动方面正常吗？能够正常着车吗？
是的，之前是打不着的
不能清除，打开钥匙，故障就有
还有发动机里面当前有没有什么故障码？车辆启动方面正常吗？能够正常着车吗？
发动机也有故障码
嗯，就是把故障码都发出来。
包括aBS的，还有安全气囊的，车身控制模块的。
还有防盗模块就是所有的能够进入的模块的故障码，然后都发出来，这样的话好利于判断。
是的，之前是修打不着，打着之后正常，然后试车着波箱故障灯，不能升档减档
进变速箱系统读不到发动机的数据，是不是有原因的
只能进入这几个系统
嗯好的。在我们变速箱上面随意找一个传感器。拔掉插头电话，要是打开测量传感器，上面有没有5伏电源？
可以拔掉油压传感器在变速箱的下面。
测量到一个三线油压传感器，有5V电
另外两根线都测一下分别的电压是多少。测量的时候万用表黑色标笔接在蓄电池的负极。红色标明分别去触碰这三根线的电压，钥匙打开的时候。
之前有更换电动板，这个电脑板更换的是发动机电脑板还是变速箱的电动板？
之前更换的电脑版，这个是更换的发动机电脑还是变速箱电脑？
两根0伏，一根五伏
表上面没有显示零点零几伏吗？完全显示的0吗？
更换的是发动机电脑板，现在装回原车的
没有显示0.01伏0.02伏吗？
有变化，先负0.0几伏，然后回到零
好，然后那两个0的线。一根5伏的接上表笔，然后另外一个表笔去触碰这两个0的，看看有没有显示5伏。
中间那根的显示是4.89伏，另外一根显示的是5.02伏
好，那说明这个电脑版的传感器的供电和搭铁是正常的。那你这个故障码出现就不应该了。这一步的话，如果显示传感器那个故障码，而且清楚不掉的话，那么这种情况就属于电脑坏了。其他的传感器也再测一下，看看有没有5伏，有没有缺少搭铁。因为这些电源的话不过搭铁全部是电脑给的。
其他的传感器都是两线的
也可以测一下。输入轴转速的和输出轴转速传感器。
包括那个大一点的插件里面包含电磁阀以及控制阀和油温传感器啊，那个也可以把它测一下。
其他传感器的两根线测量的都是搭铁
现在可以判断是变速箱电脑有问题了？
就是测量上面的三个插头，就是两个两根线的，一个三根线的。
有两个是两根线的，分别是输出转速传感器和输入转速传感器。三根线的那个是油压传感器。
上面两根线的，测量都是搭铁
打开钥匙没有电源过来
把变速箱电脑插头拔了，看是不是就不变了。
确认线路有没有对地短路。
可以把变速箱电脑插头拔了，你看一下是不是就没有打铁了？如果还有打铁检查线路，看看在哪个地方是否短路。
我是用万用表测量的，一根搭到正极，然后用一根测量两根线，开钥匙有10伏，关钥匙有12伏多
拔掉波箱电脑板插头，就什么都没有
您这样去测就是你的万用表笔接到那个负极，然后红色标笔去触碰那两根线的传感器，你看它上面的电压是多少伏。
然后的话我们测量完以后回复一下
按你说的去测量，上面两根线的都是2.0几伏
这是对的。怎么说是搭铁呢？搭铁的话是没电了
您现在这样测量一下我们TCU电脑插头的28号和56号。在点火钥匙打开的之后有没有电源？
测量了，28脚线是黑色粗线负极，56号线是常电
好正常的。
测量电脑版插头的38 39这两根线。到诊断插头的6号14号。看看通不通电阻是多少？
测量测量的话就能判断出来什么问题了。
38和6通0.8欧，39和14通0.1欧
39和6号线有阻值124.2欧
单独测量电脑版38 39这两个针孔的电阻。插头拔掉测量。
还有将点火开关打开。测量一下我们电脑版插头27号有没有点火开关电源。
38和39之间电阻为125欧左右
27号有点火开关电源
灯会亮是吧？
是的话换电脑吧，你这测量的都没问题。
都正常，你电脑报传感器电源故障，你这明显电脑自己坏了。
用试灯测量的灯会亮
就这样测量下来，那能判断线是没问题的吧
对，判断当前线路没问题。在没问题的基础上，他电脑版就不能报故障码。
好的，师傅，买一个拆车件电脑版回来试下
好的，试一下吧，因为现在测量网络通讯线路以及。电源线路搭铁线路。点火开关电源全部都正常。外围的现在已经排除了。
是的，现在线路都正常，那有没有可能如果是波箱电磁阀有问题，
没有可能。
电磁阀不会报没有传感器电源故障。
好的，多谢师傅指导
不客气
