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我这有个宝马n63 之前报进气凸轮轴极限公差 我换个轮换了电磁阀一开始还挺稳 后来给了一脚油门 报排气凸轮轴2极限公差 过了一阵消除故障码后再着车还是报进气凸轮轴

我这有个宝马n63 之前报进气凸轮轴极限公差 我换个轮换了电磁阀一开始还挺稳 后来给了一脚油门 报排气凸轮轴2极限公差 过了一阵消除故障码后再着车还是报进气凸轮轴
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余明星
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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根据故障描述建议先对发动机电脑进行升级，如果不行建议检查正时和凸轮轴电磁阀和链轮
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根据故障描述建议先对发动机电脑进行升级，如果不行建议检查正时和凸轮轴电磁阀和链轮
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烧机油 换了一套环 更换了汽油油封 更换了一个进气轮 4个电磁阀
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装气门室盖的时候垫子有没有打胶
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没有打胶
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4s
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报 我检查了轮 确实是坏了 换了一个轮跟电磁阀
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他这个机器需要升级？
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现在的问题是 有时候报进气 或者排气 有时候还报 排气凸轮轴2
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整的没有思路了
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12年大众迈腾EA888二代1.8T。更换进气凸轮轴后正常打着。熄火放了一个小时，电瓶没电了，搭电，换电瓶都没打着，报“主继电器打开过早”更换继电器后故障码没了。还是打不着，正时又重新对过一遍，还是打不着。会喷油，火花塞可以点火，缸压正常。就是打不着
根据你的描述，需要测量一下低压燃油压力，如果正常，可能是凸轮轴质量不好
张江海
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我是修理厂的，接到客户一台迈腾12款的车，要求更换正时链条和张紧器，第一天更换了一遍，晚上着车有点抖，但是没有任何故障码，回忆，小兄弟在装好链条后安装完链条滑板后再装涨紧器，但并没有拔出涨紧器的安全销，直接盘动了曲轴，另外考虑没有专用拆凸轮轴调节器的工具直接用一字螺丝刀和锤子砸下来的，第二天买的凸轮轴调节器和凸轮轴位置传感器更换，431报发动机故障，气缸列1凸轮轴位置/曲轴位置传感器 分配不正确，之后灭车，无法着车，清楚故障码可以顺利着车，怠速发动机平稳，第三天，重新对正时，找到4s站里的安装说明正时链条固定在排气凸轮轴上，旋转近期凸轮轴挂到正时点上再把曲轴正时点对上，多次检查无误后全部回复，刚开始没有报故障，怠速半小时故障再次出现，现在已经很迷茫了，不知道问题出在什么地方，车辆是迈腾1.8t EA888发动机，更换了改进后的正时涨紧器，链条还是一代做工跟原车一样，更换了凸轮轴电磁阀以及凸轮轴进气调节器机械阀
安装注意事项（1）曲轴链条盘需要拆开检查，看固定位置缺口有没有拉伤出现间隙，就是缺口固定位变大，在安装的时候链条盘安装上去必须一直用曲轴螺丝压住链条盘，最后上皮带盘的时候才拆螺丝（2）凸轮轴调节螺丝用手按一下，看活动灵活不，连接凸轮轴的过桥里面有个油孔，油孔有滤网，看滤网还在不在，滤网不在就要看滤网是不是卡在哪里了
张建
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技师好，车是13款迈腾2.0T，目前行驶8.3W公里了，原来机油一直用的是美孚0W-40.稍微有机油损耗，我的一个朋友做“力魔”的机油，说是德国的进口机油口碑都说不错，对大众的机油损耗有明显的效果，所以在8W做保养的时候送朋友那里选了力魔的0W-40机油➕力魔的发动机陶瓷保护剂，在一个奔驰店做的保养（有朋友在那里工作），做账保养后1000公里EPC灯亮起，原来也有过所以清了节气门，之后行驶中偶尔还会亮起，就去4S店了，检测是凸轮轴感应器有问题了，换过之后一切正常。目前感觉按照北京目前的天气，每天早晨着车也顺畅，但是怠速明显要比原来下的慢好多，怠速1200原来20-30秒正常下来，现在感觉要1分钟，车是上下班用早晨启动这样，晚上也一样，技师觉的是机油的问题吗？这款机油目前跑了3千公里，确实机油还在机油尺的麻点上
骆云宽
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新迈腾1.8T DSG，25000公里，发动机点火、怠速、起步均没有任何异常，只是加速感下降许多，失去了涡轮增压应有的加速顿突感，以前中速行驶中 深踩一点油门，感觉车子一顿，然后猛地窜出去，就像人在奔跑前，猛吸一口气，然后突然加速冲刺一样，现在除非每次加油都把油门踏板踩到底才会有以前加速感觉。速度也有，跟以前没什么区别，但是速度不是加速加上来的，感觉是悠上来的。差劲了许多. 到几家4S店检查，经过了数台电脑的检查，还有机件检查，均没有任何故障，而所有试驾我的车的4S店维修师傅均承认车子加速有病，可就是查不出来，让人哭笑不得。 4S店最终没能确诊，只答复，喷油嘴可能堵塞，油品有问题，建议买两瓶添加剂，跑两箱油再看看，照他们说的，跑了两箱添加添加剂的油后，故障依旧没有解决。 一个喷油嘴4S店售价1000多元，换4个喷油嘴要5000左右，可气的是4S无法确诊，也无法保证换完喷油嘴就一定会好，郁闷至极！！ 后来找了几个在维修厂的朋友给检查，维修厂的朋友给的意见是：1、喷油嘴堵塞2、三元催化堵塞3、检查变速箱有无问题。由于没有过保修期，朋友们不敢给我动，怕影响质保，如果说喷油嘴堵塞了，可是我的车子怠速下运行的却很平顺，另外那两个估计的毛病我不太懂。烦请各路高手帮忙，还有哪些潜在的故障，解决这个难以确诊的毛病。
柴志伟
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迈腾换完进气支管加不上油，报故障码，增压器节气门连接压力降低
你好，更换进气岐管以后报这个故障码，主要检查涡轮增压到节气门的软管有没有漏气的地方？建议用烟雾检测仪检测一下。
张满辉
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卢二辉
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根据描述，报这个故障码需要检查进气系统存在漏气现象，需要检查废气阀，机油盖，机油尺，刹车真空管
陈新安
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张孟伦
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建议方案：故障码报的是混合气过浓，但是通过数据流来看，当前混合气是太稀，先从当前数据进行入手，混合气稀，涉及到以下几个因素， 进气支管外围，漏气 废气阀漏气 进气流量大 发动机正时调节不当等等
李先强
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郑建华
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科帕奇进气凸轮轴电磁阀报故障，科帕奇排气凸轮轴电磁阀故障
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手机版：我这有个宝马n63 之前报进气凸轮轴极限公差 我换个轮换了电磁阀一开始还挺稳 后来给了一脚油门 报排气凸轮轴2极限公差 过了一阵消除故障码后再着车还是报进气凸轮轴
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