我刚刚有点带偏了，我重新看了一下资料我给你讲一下。三根管的电磁阀是增压压力电磁阀就是控制增压执行器阀门的（我把他命名为代号a）一根管的是机械旁通阀（命名为b）。这个涡轮是常闭型的就是启动一直在增压，执行器阀门（就是涡轮上面的翻版）是吹开的【注意不是吸开】。这个工作方法是车子在加速后丢油门时候，涡轮肯定不能让他增压了这个时候有两个步骤1发动机电脑控制电磁阀a打开，增压后的压力这个压力肯定大于一个标准大气压力通过电磁阀a去吹开执行器阀门，涡轮目前就泄压了。步骤2，节气门关闭后歧管会存在吸力，把旁通执行器吸开，增压前（空滤端）和增压后的节气门后方就相通了。压力就互补了。基于以上原理，我分析你这个车是涡轮有问题。你可以处理旁通阀的管子再试。应该不是这个原因，我刚刚突然想起来了所以给你说，有需要可以继续咨询我。
我刚刚有点带偏了，我重新看了一下资料我给你讲一下。三根管的电磁阀是增压压力电磁阀就是控制增压执行器阀门的（我把他命名为代号a）一根管的是机械旁通阀（命名为b）。这个涡轮是常闭型的就是启动一直在增压，执行器阀门（就是涡轮上面的翻版）是吹开的【注意不是吸开】。这个工作方法是车子在加速后丢油门时候，涡轮肯定不能让他增压了这个时候有两个步骤1发动机电脑控制电磁阀a打开，增压后的压力这个压力肯定大于一个标准大气压力通过电磁阀a去吹开执行器阀门，涡轮目前就泄压了。步骤2，节气门关闭后歧管会存在吸力，把旁通执行器吸开，增压前（空滤端）和增压后的节气门后方就相通了。压力就互补了。基于以上原理，我分析你这个车是涡轮有问题。你可以处理旁通阀的管子再试。应该不是这个原因，我刚刚突然想起来了所以给你说，有需要可以继续咨询我。
致胜2.0T
旁通阀门是闭合的么
闭合的没有增压就是涡轮有问题了
这个我不知道闭不闭合。但是电磁阀不给真空。
正常踩油门是有真空的啊
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听不见
这个车有两种
我问问你这个管是去真空泵了？
这个是我拔了插头的
乱拍的
拔了电磁阀插头了
我是说这个真空管的情况
这里有个真空管断了。。这个气腔是不是影响那个涡轮旁通电磁阀真空
哪里断了我没看到啊
会影响啊
它的管断了。他的管不是另一头在歧管那里吗
这管。段掉了。是不是会影响那根给电磁阀真空的管
那必须的
接上去，试下不就知道
还没货。所以想问问你们专业的。是不是影响那个电磁阀没有真空给它
它取真空跟其他车不一样啊
其他车要么直接取真空泵。要么取在发动机盖板上
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好老的技术，这个技术确实落后。
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看以前的培训手册就知道，这个车也比较早的技术，现在很多都不知道😕
