你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
踩刹车，刹车灯会亮吗？
传感器
换过了
更换传感器后，有没有进入车身模块进行学习
学习的时候 报错误
测量传感器插头上的5伏参考电压和搭铁线是否正常，
两根5V 一根搭铁
正常两根5伏，两根搭铁，
1和5号针脚是搭铁，
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这个搭铁是2号
方向数错了吧。应该是5号。
两根带黑色的线是搭铁，
那 就少一根啊
检查传感器的1号针脚到车身模块的线路是否断了，
1号没有
车身模块 插头那么多
第一个插头。19号针脚，。
是最下面的吗
是的，
我看看
好的
是这根吧
是的
通的
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这根线到车身是通的
之前有没有维修过什么？
他说没有维修过什么
只是有次打不燃火了 他们给他弄了一下刹车踏板传感器
6号 和2号是5V
测量车身模块的X1-X2-X4-X6插头上面黑色的线是否都有搭铁，
为撒1号到车身是通的 他不是搭铁呢
测量传感器的3号针脚到车身模块是否通的，
3号是到车身哪个插头
第二个，
我是拔了量哇
没问题，
第一个插头黑色线都没有搭铁
第二个插头的呢？
通的
3号通
第二个黑色线也没有搭铁
检查2号标注的搭铁线是否断了或者接触不好，
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第一和第二个插头的搭铁线到车身搭铁点的线路是否通什
通的
刚刚应该没接触好
第一和第二个插头的黑色线有没有搭铁？
有
线路是通的，车身模块没有搭铁，是车身模块的问题，
那这个问题是不是车身模块坏了
车身有搭铁
是的
1号针脚没有搭铁，
可是搭铁线有啊
传感器1号针脚没有搭铁，
一号有 刚刚我量的时候没有接触好
对 一号阵脚没有 是不是里面芯片坏了
是的，
确定哈 哥这东西贵
是芯片搭铁吗
我可不可以给它一根搭铁线
可以给一根搭铁试试，
不用剪短 直接搭上去哇
不用，反正也没有搭铁，
我害怕烧模块
那就剪断
唉 还是没用搭上
也有打铁了
这是撒子问题呢
我现在量又有了
你刚才是不是没量好？
应该是
刹车开关的故障码可以清掉了吗？
那是我拔了电子手刹开关报的
这是昨天报的
现在 该咋整呢 电源 搭铁都有了 是不是还是怀疑传感器 还是模块
传感器插头现在两根5伏，两根搭铁都正常了？
再进入车身模块学习可以学习吗？
学习不了
把传感器插头插上，测量3号针脚的电压是多少伏，是否随着踩刹车而变化，
还有个奇葩问题 今天早上来我把电瓶装上 不踩刹车打着了三次
然后就再也没打然了
不踩刹车，也能启动，说明刹车开关是处于制动状态，
但是现在怎么就打不燃呢
把传感器插头插上，测量3号针脚的电压是多少伏，是否随着踩刹车而变化，
好
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测量4号针脚是电压
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进入发动机模块，校准制动踏板位置传感器试试
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没有校准
车身模块的c0277故障码是当前的删不了？
删了的没有了
昨天删不掉 今天就删掉了
踩刹车时，刹车灯会亮吗？
不会
今天就报这一个
关键是 早上来我还打燃了三次
图片的故障码看不清楚，拍近一点
测量2号针脚的电压，拍图片看一下，不需要发视频。
再测量室内保险丝盒内的23号保险丝是否烧了，保险丝有没有电？
好
室内保险丝都有电
23号保险丝有吗？
全部有电
测量车身模块X1插头的3号针脚是否有电，
3 4都有电
嗯嗯，测量传感器2号针脚的电压，拍图片看一下，不需要发视频。
只有4.17伏？测量6号针脚拍图片看一下。
需不需要打开点火
打开点火，拔下插头。
第一张是6号 第二张是2号
分别测量1和5号针脚对车身搭铁的电阻是否小于1欧，
👌勒
4s
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为什么这次 我量第一号脚
搭铁的时候 不叫了呢
第一张图片是1号针脚的？
对
一号电阻有点大
找个试灯，一端接正极，一端分别接1和5号针脚，看试灯是否会亮。
都要亮
1和5
LED的试灯？
嗯嗯 没有功率的
之前为撒 量1号的时候通了搭铁 怎么现在又不通了 电阻还那么大
线路正常，对车身搭铁电阻大，是车身模块的问题，
好 基本上确定了嘛
是的，
OK
最主要的是 为什么今天早上打燃了
接触不好，电阻过大，
我害怕发回来 还是不行
为撒之前量一号脚 搭铁是通的呢
接触不好
你是指哪儿接触不好
车身模块内部
那根搭铁线是车身模块给他的吗
1号
是的
好勒
那个电路图你发给我看哈哇
2和3撒子意思哟
这种箭头又表示什么呢
我想不通为什么 我非了一根搭铁线 它还是不行
哥 不在了吗
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 B22 制动踏板位置传感器的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.确认低电平参考电压电路端子 1和 B+ 之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X1 线束连接器。
2.2 测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果测试灯点亮
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.测试 5 V 参考电压电路端子 2 和搭铁之间的电压是否为 4.8-5.2 V。
如果小于4.8 V
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X2线束连接器。
4.2 测试5 V参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
4.3 测试 5 V 参考电压电路端对端的电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果大于5.2 V
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.2 测试5 V 参考电压电路和搭铁之间的电压是否小于1 V。
如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9 车身控制模块。
如果在 4.8-5.2 V 之间
5.测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
如果等于或大于1 V
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块处的 X2 线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。
5.2 测试信号电路端子 3 和搭铁之间的电压是否小于 1 V。
如果等于或大于1 V，则修理电路对电压短路故障。
如果小于1 V，则更换 K9 车身控制模块。
如果小于1 V
注意:当5 V参考电路和信号电路之间的带3 A保险丝的跨接线连接时，故障诊断仪“Brake Pedal Applied（制动踏板接合）”参数将变为“Active（激活）”，持续2 秒，然后转为“Inactive（未激活）”。这是异常操作。
6.在5 V参考电压电路端子 2和信号电路端子 3之间安装一条带3 A保险丝的跨接线。
7.在默认至“Inactive（未激活）”前，确认故障诊断仪的“Brake Pedal Applied（制动踏板接合）”参数为“Active（激活）”且保持2 秒。
如果不为“Active（激活）”
7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 K9 车身控制模块的 X2线束连接器。
7.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路中对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
7.3 测试信号电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。
如果等于或大于 2 Ω，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果小于 2 Ω，则更换 K9 车身控制模块。
如果为“Active（激活）”
8.测试或更换 B22 制动踏板位置传感器。
我今天是插上去
量的对地电阻
无论量5伏电压或者搭铁都要拔下来测量，
反正1号那根没有搭铁
而且电阻还大
线路通的，就是模块问题，
