如果车主说的现象是存在的，那么故障点可能在于方向机和转向柱。
按理论上，车主说的这个现象是不应该存在的
方向盘打一圈轮子都不会动？是我没看明白，还是您内描述情况呀
就是这样
当时车子启动，停止，驻车档，手刹
如果再继续打呢？轮子会动吗？
只有车子没挂D档，放手刹前进，轮子都不动
只要
也就是车子在停止状态，车轮都动不了
也就是说放开手刹打方向，轮子打一圈还是会动的，就是停车状态，就不行，对吧
还要挂前进档
就是在运动中，打方向盘车轮才会动
这不是自由行程过大，这是为了保证方向角度的安全，防止起步时方向盘角度不对
但是之前都没这样的情况
稍等一下，我问问同事有没有遇到过
什么情况才算是自由行程过大？
熄火后，转动方向盘的移动量，方向盘的自由活动量
我问问在回复您前面那个问题
好的。谢谢你！我等着你
您好！在吗？
还想请问一个问题，假如拉起手刹，挂在P档，然后方向向左边打死，这个时候轮胎在什么位置
这没试过
您好！在不在
这样车子不是翘起来了？
在
您试一试
这样对车不好吧
怎么会翘起来呢
这样试一试的结果有什么？
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哦
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刚才所说的情况就是挂P档，拉手刹吧阿
不管左还是右打方向盘，车轮都不动阿
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轮胎就是不动
不管方向盘怎么打
那我建议要检查电子助力系统了，这个现象是不对的
如果这个情况属实，就是转向柱有问题了
转向柱问题屏幕不会提示吗？
电子元件故障，一般都会提示，但是你说的这个情况，在车上本来是不可能存在的问题。所以他没有提示的原因只有实际检测才能清楚。
按原理说这种现象不可能存在
哦
转向系统里有没有马达？
啥意思
就是马达这种装置
如果转向柱问题屏幕会提示吗？
什么叫马达？
本车是电子助力，电子助力系统是靠一个电机维持工作，电机把旋转力带动给转向柱，让方向盘有助力。
电子系统出现问题以后，按理论上会记录故障，同时转向助力会根据故障原因，可能出现转向失效（方向重）。
而本车的故障比较离奇，方向盘与方向机是机械连接，不应该出现您所说的现象，而本车缺出现了
这样的助理，速度达到多少，方向盘会变重？
助力
助力如果正常的话，速度多少都不会变重。虽然高速行驶时，车身稳定系统会对转向助力进行一些控制，但是因为车速高，轮胎附着力小，所以也会感觉到方向轻松
助力正常的表现是什么？
还有，方向盘自动回正功能与助力有关系吗？
还有你确定方向盘的自由行程是在发动机熄火状态下测量的？
助力系统的正常表现：仪表没有故障提示灯亮；用诊断仪检测，电子助力系统没有故障码存在；行驶中或者启动发动机以后，方向感觉不重，也没有一边重一边轻的现象。
方向盘自动回正能力与轮胎气压；四轮定位数据（特别是前束和外倾角）；方向机，转向柱，电子助力都有关系
方向盘的自由形成指的是方向盘转动的虚位，及方向盘转动，方向机不动。从方向盘起点到止点的角度
具体平时自己可以怎么测量？如何操作？
自由行程
测量方法就是转动方向盘，观察方向机，在方向机不动的时候，观察方向盘的角度，看看是力度，现在车辆都是电子助力，所以这个自由形成的角度应该是1度以内。
方向机为涡轮蜗杆式，正常情况下，方向机与横拉杆的自由形成也应该在1度以内
测量时发动机熄火吗？
熄火不熄火都能测，只要掌握原理就行，原理就是方向机不动
方向机是指哪部分？
要拆方向盘才可以看到吗？
熄火和不熄火方向盘转的角度不一样
方向盘下面是转向柱，转向柱下面是方向机。我觉得你是不是有什么地方误解了呀。
您问自由行程，再问到方向机，我感觉不知道您到底想知道什么了
熄火几乎转不了
那就没有自由行程过大的情况
你应该换位思考
我现在通过这种方式问你，肯定是在对汽车构造不懂的情况。而且，我现在不可能把车拆开，来和你交流
据你的描述方向机应该在经过一定的拆卸之后才可以看到
专业的师傅在不拆的情况下就可以直接感觉到这个间隙（自由行程）是否正常。按照您说的，熄火以后，方向打不动，那么自由间隙就应该在标准范围内
现在我的心里是:新车三个月多点，不想拆开，，就能找到问题并解决
假如用了六七年，就不是这个心理了。明白
那你能不能按我白天说的那个方法做个试验，先拉手刹，挂P档，方向打到打不动了，然后拍个图片我看看。
然后再在这个时候松开手刹，挂d档行车，这个时候车辆是直行还是转弯。
这样就可以直接判断需要检查什么，到时候就去4s店检查。
当确实存在问题时，你不想换不想拆装，那故障就不能排除，这个道理很简单，就像人生病了，不想动手术，那病能好吗？
直行和转弯分别说明什么故障？
按照你的说法，关键点在于松手刹，挂D档。如果你说的这个现象存在，那么在我说的这个条件下，挂D档以后，会出现方向盘不正，说明转向柱损坏。
如果挂d档以后，轮胎可以自动转动到方向打到位的角度，那我觉得这车要火了，目前还没比这车更牛的了
因为他超越了设计理念
正常表现应该是什么？
熄火状态，方向盘打不动，轮胎也不动。
启动以后，方向盘转动，轮胎转动，不论是否挂档，是否拉手刹，与这些系统没有关系
熄火后方向盘是因为方向盘锁锁止了才转不动吧
这是一个方面，是因为被锁止了。
而假如解锁状态，不启动车辆，方向盘是比较重，用力打还是可以转动，这个时候轮胎一样会随着方向盘动
这时候轮胎如果不动呢？
上周六在修理店，估计车就是被这样整的，但是车轮不动
上周六怎样整的？
如果转动方向盘，车轮不动说明方向机，或者转向柱坏了
如果转向柱或转向机坏了，没有提示吗？
为什么还能开呢？
车为什么还能开？
这就是奇怪之处，按道理说，既然车辆打方向盘轮胎不动，就不能开了。你说挂档以后，又能使用，所以我才让你做前面那个试验，您有一直犹豫，这不是又回到上面那个话题了吗
上周六维修师傅在左右打方向盘时，有巨响
轮胎是不动的
那你之前干嘛不说呢
上周六是什么原因要这样打方向，是维修什么
当时是因为周六上午出现方向管柱锁止请维修的提示才去修理店的
维修师傅先用电脑清楚了程序，然后就那样做了
听到那声音我心都凉了
维修师傅打方向的时候，车辆是启动着的，还是熄火的
接着拐弯时车轮处有那种不正常的声音过后就消失了
没注意
维修师傅打方向，有巨响时，车辆是启动着的，还是熄火的
当仪表提示检查转向系统时，车辆是启动着的还是熄火的，当时方向助力是否正常
我不启动发动机，仪表怎么会有显示？
当时助力应该正常，之后我开着车到60多公里外的修理店的
发现仪表提示时是周六上午第一次开车时
一键启动到仪表灯亮的那个档，不就可以不启动发动机，仪表正常显示了吗？
我就当你启动发动机了，那能说说当时是否有助力吗？有没有打方向试过
当时没想到没试
我大概清楚故障的经过了。
周六开车时，启动车辆，仪表提示转向故障。然后开车去附近维修单位，而维修单位不是4s店，用诊断仪消除故障以后，试车，出现巨响，而这个时候出现轮胎不转动的现象。
之后转向系统故障提示的信息消除，由于当时自己不清楚原因，以为车辆检修好了，于是正常用车，之后发现这个现象。
现在我来分析一下
先说说结构，方向盘下面转向角度传感器，检测方向盘转动的角度和速度，再下面是转向柱，转向柱上有电子助力电机，作用是根据转向传感器的角度信号和速度信号为转向柱提供相应的助力。转向柱下面连接方向机，方向机在车底下。方向机两边连接两个轮胎。
转向中，方向盘转动，带动转向角度传感器，同时转向柱一同转动，带动方向机，方向机带动轮胎。
目前车辆故障应该与档位和手刹没有关系，而出现你说的这个松手刹和挂d档能使用方向，我个人觉得应该是一个力的巧合，这个力就是说的轮胎转动的力。
故障应该是在巨响发生以后，车辆的转向柱或者方向机出现了损坏，导致内部齿轮结合不好引起的。当阻力达到一定值时，方向就失灵。
我建议尽快去4s店检查，如果继续使用，后期可能出现安全影响。
检查的零部件主要在于方向机和转向柱。
如果当时巨响是车内发出，那么先检查转向柱。
如果当时巨响是车外发出，先检查方向机
聊了这么多，最后我想电话问问你
平台上不允许留联系方式
否则我会被封号的
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会
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对
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从我们晚上的交流，我分析这两个零件中其中有一个内部齿肯定有问题了，阻力过大时，就打滑了
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虽然目前能够正常行驶，但是如果5-6年以后呢，或者根本等不到5-6，就出现问题了。
而且方向这个故障不容小觑，是关系到行车安全的。所以我建议尽快检修。
至于是否是当时维修师傅弄坏的，这个需要根据当时检测车辆的方式来看，主要看他有没有暴力施工，检修的步骤，方法是否恰当
另外，当时转向系统的故障记录非常关键，不知道是啥，就直接被删除了，所以现在无法判断是不是维修师傅弄坏的
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这不能说明是否是操作错误，
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这些都不能说明故障是因为师傅错误操作引起的。
还有，诊断仪不可能删除得掉内部程序，它顶多删除故障记录，程序内部是改动不了的
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是的
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尽快去检查一下吧，质保期内出现问题，还可以索赔的
如果没有问题，用起来也放心些。
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就告诉他们打方向轮胎不动，师傅就知道检查什么
今晚我试了一下，轮胎动了
