国内的很多的这些车的功能配置都被削减了。他要真的配备车辆上面装的就会有，那么就会报故障码。没有报水温传感器的故障码，你就不要考虑它。发动机上面还有很多电加热呢，它有的实际上都已经没有了。没有这个传感器的数据被去掉了。只有出口到北美市场的车辆才配备的有。中国市场的话都没有。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，按照你的描述这种情况的话，检查我们水温传感器2的插头，看一下是不是线路断开或者是插头脱落以及传感器损坏以后都是此等现象。
这个水温传感器2传感器在哪
你在水箱上面找一下，我记得好像是在水箱管路上面，你找一下。
到处都找了，没找到这个传感器
它这款水管上面没有传感器
水箱水管就这几个地方重点去查，还有发动机上面下面。一会我看看能不能给你找个图片。
好的
这都拆了，都没看到
是这个位置吗
？
你看他实际身上有没有。
另外一个在这个地方。
没看到
没有
就有一个管子上面单独接的传感器。没有的话就没有。
我就要找到一个
这个只是针对于进口北美车辆。
进入中国的保留了一个。
他有的话就在我给你拍照片的那个位置。
这车是进口的
你就好好好找找位置给你了，你自己好好找一下。
他这个传感器在散热器上面吗
散热器旁边的管路上面传感器是直接在水管上面安装的。
把故障码全部清除，然后再看看有多少。
这个传感器2负40是什么意思
一样的
国内的很多的这些车的功能配置都被削减了。他要真的配备车辆上面装的就会有，那么就会报故障码。没有报水温传感器的故障码，你就不要考虑它。发动机上面还有很多电加热呢，它有的实际上都已经没有了。没有这个传感器的数据被去掉了。
好的
这款车是个纯进口的
纯进口的它也有北美市场有国内市场啊。
哦
那些是什么问题
那个年代这种车都是进口。除了现在有是国产奇瑞路虎。
就是那些故障码现在都是一直清除不掉的吗？就是说你没有启动之前清除不掉吗？应该是启动能够清掉清掉以后启动运行一段时间才会出现。
他老是报三元催化故障
清的掉
这个需要更换我们前面的三元催化器，这个是催化器损坏。
跑一段时间又出来了
换过了
先全部清掉，然后跑跑，看看当前出现的故障嘛，那才是真实的。
换过了，继续换，质量不好，油质不好。
还有什么东西影响三元催化
积碳多了会影响吗
积碳多了会影响一部分，但是从你上面故障码来看的话，有多缸失火4缸失火以及这些失火故障就会导致三元催化器损坏的快，你工作不正常多余的汽油没有燃烧到了三元催化器那个部位，那么它会在那个地方进行，燃烧就会加剧它的温度，就会损坏三元催化剂转化器的一个效率。
你把故障码全部清除。看看当前出现的故障码是哪几个？再决定修哪几个。
故障码多的，没有任何的参考意义，全部清除。你先提前拍照，留下来也没没事，因为他有的是你不操不当的操作引起来的故障。
它四个缸的火花塞都燃烧的很好
缺火并不是说一定要燃烧的好与不好。也不是说不点火。而是这个缸工作强度没有那么好。多缸知道啥意思吗就是说这多个气缸都存在，有工作不好的时候。就是正常工作的时候，工作那一瞬间爆炸的一瞬间向下的推力不够强推动活塞下移的力不够大。而也就是混合气方面不很正常。你烧的黑说明混合气浓。表面烧的好，说明混合气不浓，你混合体吸一样会出现缺火，缺火这个问题先常规检查清洗积碳节气门更换火花塞。这个缺火就可以基本上都没事，只要其他方面没问题，那么就缺火就正常。三元催化器方面，如果说还一样就还是更换它。三元催化剂会受你的燃油品质以及发动机的工作状态，不正常的话会使它的寿命缩短，但是一般情况下都是劣质的原因导致以及劣质的汽油。这个副厂的催化器跟好的的能做将近好多倍。同时你可以参照一下您，前氧数据流和后氧数据流的变化状态来判断它有没有问题。前氧后氧信号电压，变化速率如果基本上一致，都很快的话，基本上一致的话，你的催化器的就是坏的。新的是坏的也很多副厂的，更不要提，没有多少个副厂能用的。前面的必须用正常，后面的无所谓。影响不大，主要就是最前面的那个。
