看你说的这么详细，应该是同行
既然故障码报了是:增压效率过低
那就从这方面入手
能引起增压效率过低就三个大原因
第一:有漏气的地方，比如各个管路接头。还有各个真空管，以及旁通阀，这些都得检查一下
第二原因:涡轮增压器没工作或工作不良，
你能检查的就是电动废气阀有没有工作，有没有打开废气阀
至于涡轮到底转没转，那就得凭你经验了，一般听声音就能听出来
第三原因:增压压力传感器故障，显示数值和实际数值不符合
这个可以查看数据流，把增压压力传感器和进气压力传感器进行对比，就能看出来传感器是不是有问题
总体来说，也就这三种原因，
需要详细排查
这是怠速数据，正常吗？和高压油泵有关系没？
故障灯倒是不亮，电脑能检测出来
高压油泵压力不足，确实会引起车子加速无力，
但不会引起:增压压力故障码
你那个增压压力传感器故障码到底是历史故障？还是当前故障？
2.0TTGDI
发动机，缸内直喷的
你可以看燃油喷轨的压力值啊！
怠速时37到42公斤
低压油泵是4.5公斤
建议你看看三元催化吧
坏的比较多
故障码可以清除掉，路试就会再次出现，但故障灯不亮
三元催化堵塞，也会引起增压故障
压力正常吧
钥匙门打到ON档但不要打火
油门踩到底，
然后看进气增压压力传感器和进气岐管压力传感器数值一样不？
数值一样，那增压压力传感器就应该没问题
燃油压力数值正常
油门到底没发车，数据一样
那增压压力传感器应该是没坏
我等会看一下三元
旁通阀漏气不漏气，你咋试的？
不是电磁阀，是旁通阀
旁通阀到底关闭严实嘛？？
加油门时旁通阀完全1关闭
急收油门时旁通阀打开，防止气流对涡轮叶片的损伤
旁通阀和旁通阀控制电磁阀，那是两回事
我拆下来看了膜片，没破
我都是用嘴吹气试
不管啥方法，你得确保没有漏气的地方
嗯，有关管道我都确定没问题
那剩下的也就是涡轮增压器自身了
涡轮增压器拆下来，看看叶片吧
是不是都烧没了，有这个可能性，遇到过
增压器叶轮轴间隙很大
哦哦哦，你在现场，以你的检查为准，我也看不到
