三元催化器烧红,一是三元催化器堵塞,二是车辆发动机混合气过浓,三是排气门关闭不严。可以先排查一下这三方面的原因
你好,我是汽车大师专家技师-高长振,很高兴为你解答。
你好,车辆跑了多少公里了?针对这种情况,有没有进行过相关的检测和维修?
15000km。
多少公里出现的这种情况?
10000km左右出现。
平常有没有在小加油站加过油
冷车时比较正常,像现在的35度左右天气很快就无力,我一直在同一个的加油站加油的。
油箱内部负压太大造成的这种情况可能性较大。检查一下是不是碳罐有问题导致的这种情况。
或者是热车状态下汽油泵供油压力不足
车辆出现无力后熄火发动机的三元催化器有节奏的啪、啪、啪响。
三元催化器检查了吗,有没有堵塞?
跑长途一百公里后三元催化器成火红的状态,车辆严重无力,冷却后会回复正常 去4S店检查被告知正常。
热机发动机无力时伴随气门响声较大。
车辆热机时空调不凉。
仪表盘显示水温高不高?
不高,比新车时指针位置高出一个指针厚度的高度。
车辆无爆震响声。
热车,空调不凉,有可能就是发动机电脑感应的水温数据有偏差,最好是热车状态下用电脑读取一下发动机水温传感器数据流看看
三元催化器烧红,一是三元催化器堵塞,二是车辆发动机混合气过浓,三是排气门关闭不严。需要进一步排查
现在的油耗开空调是百公里10升,新车时是百公里油耗7升。
到我买车的4S店检查过两次回复都为正常。
肯定是应付你啊
无论发动机有力无力都很平稳。
跑高速发现三元催化器发红时检查冷却液比出发时少了1/4矿泉水瓶的水量。
刚才说的那几方面都有可能
我知道我这吉利金刚的发动机是jib_4G15,原来是由国4升级为国5的,发动机无力是否于此有关?
您是考虑车辆发动机ecu程序版本问题造成的,这种情况是吗?
先排除外围的这些因素,就是当车辆热车以后,用电脑读一下发动机的水温数据,看一下是不是正常?如果水温数据高的话,电脑接收到错误的水温高温信号,就会过热保护,提速无力!
然后您刚才描述的就是热车状态下三元催化器发红,这个很明显是不正常的,出现这种情况的原因,刚才已经说了那几方面都需要排查一下,发动机混合气的问题,这个可以看数据流来判断,看一下车辆的空气流量数据,喷油脉宽。
主要是否升国5时对三元催化器的改进使发动机变得使用一段时间后无力。
这个具体看,三元内部的过滤孔的密度了
您是否知道符合这车的改进型三元催化器?
没有改进型的三元催化器,这个国四国五的三元催化器都一样
请问这个吉利金刚的发动机有几个三元催化器。