导致该故障发生的主要分为电路和机械两个方面。
电路部分：传感器损坏，传感器线路，发动机控制单元，传感器信号法兰，曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的信号冲突。
机械方面：配气正时安装错误，vvt执行器故障，vvt油道故障。
车辆铭牌发一个过来，另外，把车辆用解码器读取到的故障记录拍一个照片，发过来看看
大修之前是没有这些问题。
不排除大修中装配的问题，抖动有很多种情况，有失火引起抖动，或者不失火，发动机运转不平稳引起的抖动，太多了。
名牌没有了
怠速抖动
首先我想看看故障代码，如果有，请提供一下。
其次，像问一下，车辆出现这个故障后，发动机怠速多少转？加油门发动机能不能平稳？有没有测量过气缸压力？
现在车辆能不能启动
怠速到750，800。
加油，正常。
气缸压力没量过。
但是有时候他在车又正常，有时候不正常。
有时候启动一切都正常。
用解码器把发动机数据流调出来看看，长期燃油修正系数，进气压力，空气流量计
这发动机带不带空气流量计
没看到有啊！
嗯，数据中长期燃油修正系数是负数，说明当前混合气过浓。其次，进气压力正常情况下应该在30左右该车达到70，这个相当于加着油门的数据。
而进气压力偏高，可能原因有进气系统漏气，传感器损坏，线路故障，或者排气堵塞，或者气缸压力不足。结合发动机报出的曲轴位置信号故障，分析可能原因为正时装配不对，引起气缸压力不足，导致进气压力传感器数据高，建议测量气缸压力，看看有没有10.8
还有一个是啊，他油门踩到4000转就踩不上去了。
初步感觉应该是正时系统问题
油门踩到4000上不去，这个不能算故障，车辆没有行驶，不允许转速过高ecm自己限制的
雪佛兰，别克都这样，路上挂档一跑，就能上去。
那正时怎么对的？
该车多大排量，带不带vvt
1.8我看到了
现在就是看看带不带vvt，车辆是09年的吗
是零九年的，他就自动波。
找不出来啊，她那个名牌什么东西好多都弄掉了。
带不带vvt，vvt是可变正时系统
与变速箱没有关系
右前门柱看看
那张纸经被撕掉了。
他占时是皮带的。
拍一个缸盖头部，皮带这端的图片我看看
这个就是带vvt的，
正时安装见下图
建议先测量气缸压力
正时安装，有专用工具比较好安装
正时看过是对的。
那就测量气缸压力
缸压够了
那这个进气压力信号为70，是错的怠速时应该有30左右的真空压力
那个进气支气管那个接触面不平整，那个胶圈换了会不会漏气？
把气门室盖与节气门的管子拆了，拆节气门处，然后用手堵住试一试车
进气系统漏气，就会引起进气压力高与正常状态，但是漏不漏气，要问问拆装的师傅
打了，没反应？
什么意思
就咔咔响。
找不了车。
刚刚不是都着车的吗
你动什么了
堵了也一样，插进去一样。
刚才那个弄错了。
这样可以说明废气阀没有坏。
但是进气压力这个数据肯定不对，
把那个进气歧管是不是要换掉？
这要看是什么问题了，如果进气支管没有坏，换他做啥？现在检查一下有没有漏气
如果有，找一下什么地方在漏
今天早上我拿花进去就进去机关就会喷了一遍都不见有反应。
今天早上我拿化油器清洗剂。
你写的啥，看不懂，师傅
正常的进气压力怠速肯定不会是70，你可以马上测量其他正常车辆，
正常情况下应该在30左右，电压应该在1.2伏左右。
我拿化油器在进气支管周围喷了一遍。都不见有反应。
如果进气压力是70，发动机电脑就按照中大负荷喷油，就引起混合气浓，我估计火花塞应该发黑，解码器读取的喷油脉宽比较大。
这也正反应了长期燃油修正系数是负数的原因
是不是把进气系管换掉什么问题都解决了？
这个我还不敢肯定，万一不是进气支管漏气呢？
是的话，这个问题可以解决吗？
这个故障说的是曲轴的信号和排气凸轮轴的信号不一致，可能性比较大的是正时装配错误，传感器故障，传感器线路故障，凸轮轴的信号法兰故障
这些问题都查过了。
该换的都换了。
凸轮轴信号法兰有没有松动？
当专用工具安装到凸轮轴上的时候两个凸轮轴的信号法兰角度是怎样的，是不是如图片上的一样
是一样的，也没有松动啊！
什么都正常，就不应该有故障，这不就矛盾了吗
在图片上的状态下，前面皮带盘是什么位置
把专用工具套上去，正常情况是进气比排气高半个齿，同时两个凸轮轴水平
不知道是视觉问题，还是怎么滴，我看着进气比排气低
我对过了还是一样的。
排气凸轮轴位置传感器也是新的吗？
有没有把排气凸轮轴位置传感器与进气凸轮轴位置传感器进行调换安装试验
排气是旧的
他以前不是这个问题。唉，以前是说是进气的。
一换了曲轴传感器，他就变成说，排气的。
换回来试一试，会不会配件有质量
问题
把两个调换之后都说排气没有凸轮轴。电脑显示。
我是连插头一起换的。
是不是传感器有问题呀
或者凸轮轴有问题
哪个凸轮轴有问题？
没有信号的那个
我把排气的插头和传感器都插到进气还是说排气有问题？
电脑还是显示排气有问题？
排气传感器的线路测量一下呢，如果没有资料，可以和进气传感器做对比
是不是线束绷住了，接触不良呀，这个线怎么看着不协调
我把排气插到进气去了。
因为他们两个不一样。
那信号肯定会错的
但他还是说排气有问题啊！
线路测量没有，传感器与电脑版之间的线路
线路测过了，是一样的。
那就奇怪了，换回原来的传感器，故障还是一样吗？
一样的，怎么弄都是一样？
互换了传感器，线路正常，正时也正常，那么剩下的就只有3个方面，第一，发动机控制模块损坏。第二，排气凸轮轴信号法兰与传感器间隙过大，或者信号法兰被消磁。第三，检测中又疏漏的地方。
排气传感器刮薄了一些就没有了，然后就出现这些码？
后面这个码是一装好发动机就有
感觉还是在于正时或者vvt系统。之前是排气，现在是进气，也就是说已曲轴位置的波形，再配合凸轮轴的波形计算，进气凸轮轴的波形位置偏差比较远，所以进气凸轮轴位置电磁阀的执行量才有80%多。
电磁阀换了，就变成这样了。
那个故障码还是有
曲轴后面的信号法兰有没有问题，安装位置对不对呀，都检查完了，山穷水尽了，你有没有示波器
这个不是示波器
那个是啊！
你这个是数据流反馈的线性图，示波器不是这样的。
你回忆下曲轴位置传感器里面的信号法兰有没有可能装错，或者被密封胶涂抹上了
没有啊！那装反装不进去。没有打密封胶。
是不是跟他的间隙有关系啊？
间隙肯定有关系，与杂质也有关系，另外不是说的安装反，而是安装位置，角度。我只是这样猜测，毕竟这个得装配师傅自己才有数
这个他是有定位销的啊！
曲轴的法兰他就是一个黑色边的小盖吗？
对，有定位销的
会不会是那个传感器座那个太薄了？或者太厚了，因为大修包带有新的然后换了
这个可能性是有的，最怕就是这种新零件的尺寸差别，会让诊断变得无从下手
