缸压不足最大的可能是正时不对，此车采用正时链条带双可变气门正时系统，此车气缸压力过低有可能是正时轮螺丝出现松动导致的，建议重新检查正时。
你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。
你好师傅
我之前咨询过你，
你好，缸压不足最大的可能是正时不对，是吗？太有缘份了
之前车子报故障节气门漏气，怠速抖动我咨询过你
气门密封出问题，只要不是太严重，缸压表都反映不出来
现在检查发现压缩不够了吗？
现在是早上车子不好打火，今天去测缸压，1缸和4缸只有2个压，2缸和3缸有5个压，
每天打7/8次才能着车，
这个压缩可太低了，
车发动后，跑起来动力足吗？
这个不行，太低了，有可能正时出问题了
动力一般吧，只要舍得给油门，还是跑的起来
活塞环会不会坏了这个？
嗯，先检查正时吧，压缩太低了
正时链条我是换了的
活塞环不可能4个缸都出问题
4个缸压缩都不够，最大可能还是正时
有可能正时出现偏差了
现在看就是1缸和4缸缸压太低了
2/3缸都还可以
这个只能先对一下了
对正时的话，费不费事？
都不够的，正常车，第一个压缩不低于8个，再打两下要达到10个左右呢
还可以，用专用工具
废气特别严重，费气管里有机油
嗯，正时不对，有可能导致废气量很大，有可能有机油
如果正时是准的，就要拆缸盖检查了
还有就是尾气气味特别大，又像是机油，又像是汽油的味道
在四川好好的，早上一把着车，自从来了甘肃之后，因为这边冷，每天早上都要打7/8次，有时候甚至10次才能着车，只要早上第一次打着车，全天都能用而且都是一把着，放一晚上后又不行了，又重蹈覆辙
我想的是这种情况有必要大修发动机吗？
嗯，有可能是凸轮轴链轮没有紧住导致位置变了
需要分解之后才知道，正常不用大修
车子已经120000公里了，作为一个国产车我想发动机的活塞环之类的东西也应该换了
就早上不好打火的问题，我换了汽油泵、碳罐电磁阀、火花塞、水温传感器、都把我搞神了
十多万，只要不烧机油，环不会有事
我最近也在观察机油量，我发现没有类似烧机油的这种情况，尾气管也没有冒蓝烟
我想的是如果大修发动机，我害怕修车师傅技艺不精，越修越烂
找信誉好的，年头多的修理厂
有个师傅给我说把加机油的盖子打开，看发动机的喷气量，如果喷气量大就是活塞环有问题，
师傅说的有道理
但是车子又没有烧机油和冒蓝烟的现象
这个需要打开检查的
看正时没事，就抬缸盖
缸盖上是不是有气门什么的？
有的，有16个
上次给我换正时链条的师傅没有抬发动机就给我把正时链条换了，是不是没有对好
当时对好了，有可能跑跑位置变了
可能螺丝没有紧到位
正时没对好，和缸压有没有联系？
有关系
哦，
嗯，先检查一下正时吧
反正打着车以后，特别没劲，
好吧，我去看看
是的，压缩太低了，
嗯👌
