大众车控制单元编码
控制单元编码是车内单元的触发数据，每个控制单元都有一个相应的编码，同种车型 的配置不同，编码也不同。如只安装两个气囊和安装四个气囊的编码是不同的，如果将安装 了两个气囊的编码编到四个气囊的控制单元上，那么有可能有两个气囊不会触发。 什么时候需要进行控制单元编码呢？控制单元安装以后，有可能在电脑信息中就已有 “控制单元编码”了，但是不管有没有，这个时候都需要重新对其进行编码操作。因为不进
行
编码操作，有可能会出现汽车运行不良的情况，如加速不良，挂档不顺，发动机发抖的现象。 这些现象出现以后，一般的汽车维修师傅发现仪表板的故障灯不会亮，通过电眼睛也无法查 出故障码，这个时候，就要查一下是否是控制单元的编码是否是错误的。一般控制单元编码 不会全部是“0”。如果出现“00000”，此时就要判断编码错误。但有一种车型是例外，国内
的
红旗488发动机，它的编码是00000～00007，否则有可能出现怠速忽高忽低的现象。编码 错误导致的现象：排放值升高；换档冲击，从而增大自动变速器负荷；故障存储器内存储根 本不存在的故障。
控制单元编码操作方法
1、选择系统，如ABS、AT、SRS等
2、进入“控制单元编码”；
3、输入编码，一般为五位数；
4、按“确认”键，提示“编码成功”；
5、关闭钥匙，保存记忆值即可。
控制单元编码注意事项
1、在更换汽车电脑前，首先将要整修的故障电脑与X431连接，进入读ECU信息功能，记 下或打印出该ECU编码，如04502，和该ECU零件号，如06A906033，当从主要经销 商处订购新ECU时，你最好提供该车详细信息，有时只按零件号订购，则可能提供错 误的模块，你将不能对此进行编码。确保新的模块的零件号和原来的相同，并且检查新 模块的编码应该是00000，则可对其进行编码。
2、提示编码成功，但不一定编码就完成了。操作时一般在提示“编码成功”之后，关闭钥
匙，
让电脑存储数据；
3、如果编码不成功，要考虑是否系统是否有故障，应先排除；也要检查是否是编码错误， 零配件是否和原厂配件一样等；
4、编码一般为五位数，也有七位数的编码。
