对于这个问题的话，我建议是需要现场测量一下，建议您从地面挨着悬挂的每个部件对应的位置进行测量，去查找这个差值比较大的地方。
对于这个问题的话，我建议是需要现场测量一下，建议您从地面挨着悬挂的每个部件对应的位置进行测量，去查找这个差值比较大的地方。
您说的这个高度的差别是指的轮胎距离上方到叶子板的位置的距离。
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对
虽然我们从目测去看这个地方会有一定的差值，但并不代表车身它就有一定的差值，因为叶子板这个东西本身是在车壳上的，也有可能是因为事故或者是其他维修的问题，导致叶子板有下陷的现象。
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从正前方观看车辆其实是能出来车辆倾斜的
所以我们要想判断问题点的话，还得需要从地面去测量悬挂的高度，这样才是最佳准确的，然后找出这个差值点的具体位置。
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以前不这样
所以如果要测的话，就是将车辆开到四柱举升机或者是地沟上，然后从悬挂部位开始测量，毕竟轮胎轮毂都是一样的，所以我们应当先从下肢臂的位置一点点的往上测
比如说我们首先测量从地面到减震器下方固定螺丝的距离再测量从地面到减震器下托盘的距离。最后再测量从地面到上支臂固定点的位置。
另外悬挂的螺丝再紧固也会有一定的影响，比如说我们在两柱举升机上，这时候悬挂是向下垂的一个状态，这时候如果紧固螺丝将车辆落到底之后，那么它就会出现胶套扭动的现象，这时候它有一定的力也会影响到高度。
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您大概跟我说下，影响车身高度的硬件都有哪个
所以我们建议是将车辆。放在四柱举升机或者是地沟上，上下晃动，车身稳定之后紧固。
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羊角算吗
影响到车身高度的无非就是减震器的长度以及弹簧包括支点位置，同时下支臂的胶套紧固的方法也略有影响。
这个也是可以测量的转向节，这个东西本身就是一个固定的，假如说这个东西有弯曲的话，我们可以测出来，比方说从地面测到上方的球头位置，这个是完全可以测出来的。
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目前情况您分析大概率是什么问题
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我觉得排除叶子板位置，因为没动过，而且车辆正面看确实能看得出来倾斜的，我不是修理工，我是车主，居住在县城，目前没找不到专业的修车师傅，只能自己摸索，买件换件。
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行，大概知道了，谢谢
