进气压力正常车辆应该在28-30左右，本车40，说明进气压力高了，进气压力过高，可能是漏气引起，但是你说没有漏气，这就矛盾了。
长期燃油修正系数是20，正常车辆应该在0上下变化，20表示增加20%的喷油量，也就是说当前喷油量少了。
而氧传感器处于一个低电压状态，在急加油门的时候，电压有变化，排出传感器坏的可能，有可能就是当时测量到的实际信号，排气管中也处于一个氧气多的状态。
你好，我是汽车大师金牌技师-李中国，很高兴为你解答。
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你好
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我发的图片你看到没
从数据流上看，氧传感器电压在0.02伏，正常情况的的前氧传感器电压在0.8-0.1之间跳动，并且10秒钟的跳变次数不会低于8次。本车氧传感器信号是否如我所述
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故障码p0134
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传感器换了新的还是这样，我觉得应该不是传感器的问题
先不用管传感器是不是新的，先看看传感器信号到底如何
故障现在报氧传感器没有信号，如果氧传感器已经发出了信号，这个信号并且可以在电脑板插头的地方测量到，说明电脑板内部出现了故障。
如果传感器没有发出信号，说明问题还是在传感器。
如果传感器发出了信号，而电脑板插头的地方没有信号，说明这中间的线路出现了断路。
如果是传感器的问题，我们还要测量传感器有没有正常加热。按传感器工作要求，传感器需要先加热，达到一定温度以后，才能参与工作。他工作时，会形成一个分子扩散器，感应排气管里面的氧分子和排气管外面的氧分子，并且让两边的氧分子带电。
比如发现排气管中氧气过低，这时外面的氧气就会穿过氧传感器，进入排气管，这时穿过的氧气越多，传感器的电压就越高。
传感器如果确定没有发出信号，要检查传感器能不能加热。第二，当时的氧气含量是不是真的没有氧气分子穿过。
师傅，您有在看信息吗？关于这个故障，您是否已经有了检查方法。如果还有不清楚的地方，请随时留言
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这个软件好垃圾
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我一直在等你的消息
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竟然没有通知
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你刚才给我说了一大堆我看的不是很懂
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我现在应该做什么的
现在用解码器看看信号数据是否一直在0.02伏不变动，通过急加油，急送油的方式，看看传感器信号
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看什么信号的数据
氧传感器的数据
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你看下
氧传感器电压能不能在01-0.9之间变化，10秒钟是否能变化8次，你让我看？？通过一个图片我怎么看呢
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关键是我怎么给你看？
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
点击前往小程序查看回复
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4s
点击前往小程序查看回复
没办法拍给我看，就你自己看，方法我上面写了。如果自己按上面的方法还是不会看，就找个维修师傅看
平台上有规定，不允许留联系方式的
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这个软件聊天真麻烦
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电压就在0.03这里
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十秒钟变化八次没
急加一下油门，在送开，电压有没有变化
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明白
如果急加油，再送开，氧传感器信号任然不会出现高电压。而且你仪器准确的话，那么下一步就要检查氧传感器了。接下来的检测，需要更多的专业知识和工具。
需要一个万用表，断开传感器插头，用电阻档测量传感器的加热电阻，正常情况下，可以测量到几欧姆左右的电阻，这个就是传感器的加热器，这个电阻对应的两根线，就是加热线，线路上可以测量到一个12伏电压和一个打铁信号。
把测量结果告诉我
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明白
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我先下车库看下电压
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加速放油电压有变化
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在0.1到0.3之间浮动
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变化不大
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怠速状态下就是0.3到0.25之间变化
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怠速状态下变化的速度不快
进气压力正常车辆应该在28-30左右，本车40，说明进气压力高了，进气压力过高，可能是漏气引起，但是你说没有漏气，这就矛盾了。
长期燃油修正系数是20，正常车辆应该在0上下变化，20表示增加20%的喷油量，也就是说当前喷油量少了。
而氧传感器处于一个低电压状态，在急加油门的时候，电压有变化，排出传感器坏的可能，有可能就是当时测量到的实际信号，排气管中也处于一个氧气多的状态。
你找个化油器清洗剂，喷进去燃烧，观察氧传感器能不能反应高电压信号出来
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其实我应该开始的时候，我最多考虑的也就漏气，然后我就检查过一遍也没有什么问题，但是也会存在一个问题就是检查漏了。
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那么如果是漏气的话，我应该检查什么东西呢，麻烦你给我讲一下，然后我这边看下午有没有遗漏的。
怀疑漏气，就堵漏，方法很多，根据情况来选方法。没有一定的方式。
我建议先找瓶化油器清洗剂，喷着让发动机工作，看看氧传感器是否能显示高电压信号，如果能，说明我们分析的是正确的，那么就继续往下分析。如果不能反应高电压，还得考虑其他方面
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这个我自己在家里，这就没办法搞了，我得找个修理店，然后按照你说的，一步一步让师傅去帮我查。
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哦，师傅你注意看一下啊，我这个机油尺旁边那个是PVC发，另外那边有一个冬菇骨头呢，其实他是有一个废气管接到那个节气门的上面那个软管的，但是因为我这个车子改装的这个气门是盖是换过的，虽说当时我就没有把这个馆给接上去，你说这个地方不接上去会不会造成漏气了，或者是他发动机内部循环不好，导致有这种情况发生了。
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我问过一些师傅，他说这个管子接不接都不影响的。但是我有些车有就告诉我听，有可能是这个方面有影响。
是不是这个问题，你可以把它堵塞看数据，看数据有两个方法，一个是看氧传感器信号电压的变化情况。一个是看短期和长期燃油修正系数，都可以判定
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意思是我可以把那个废气孔赌注，然后看一下数据变化对吧？
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我现在试一下。
从图片上看，气门室盖上应该有两个管或者阀，一个是进气，一个是出气，进气就是新鲜空气进入发动机的，出气是这个气体被吸进了进气支管的。可以根据管路的走向去判定哪一个是进，哪一个是出。然后对出的这个管子进行密封，就保证了进气支管不漏气，然后再看看数据
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刚才图片上面有一个冬菇头的那个那个孔他是出气得
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那么按照你这么说发应该是另外一边是批发一个是进气的
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pvc阀
我没明白你说的意思。
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我查了一下，接冬菇头的那个管是进气的，因为这管是接节气门和进气格之间的软管的
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这根管不装应该影响不大吧
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意思就是气门室盖上的进气管如果不接起来会不会影响空气的数值
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也就是maf的数值
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现在是这个空气数值偏低
会影响
发动机所有进气都需要通过空气流量计
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但是空气流量计是在空气格里面，然而这根管在空气流量计后面也会影响到空气流量？
会
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那我装上去看一下说不定就有影响
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超级烦
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找不到问题原因，我到现在最担心的还是漏气问题
去维修单位找维修是不帮你看看吧
