气缸失火，就是气缸不能正常工作，而个别气缸不能正常工作，主要在于：气缸压力，喷油嘴，火花塞，点火线圈，和干扰与接触不良。
因为偶尔能够正常工作，首先可以排除气缸压力不正常的情况。剩下的喷油嘴，点火线圈，火花塞，可以相互调换位置，如果调换以后，故障点发生变化，说明相关的零件有问题。
如果调换位置以后，故障现象一模一样，读失火数据也一模一样，那就要考虑干扰，接触不良，和配件质量。
一般干扰体现在假装的设备上比如大灯，原车会引起干扰的是电子风扇。
接触不良的，主要考虑线路插头。
你好，我是汽车大师专家技师-李中国，很高兴为你解答。
把2缸的点火线圈和火花塞安装到1缸，然后显示几缸失火
都试过了
还是2和4缸
他偶尔又好了
调换喷油嘴呢
喷油嘴没有换，1.4t的比较难拆
气缸失火，就是气缸不能正常工作，而个别气缸不能正常工作，主要在于：气缸压力，喷油嘴，火花塞，点火线圈，和干扰与接触不良。
因为偶尔能够正常工作，首先可以排除气缸压力不正常的情况。剩下的喷油嘴，点火线圈，火花塞，可以相互调换位置，如果调换以后，故障点发生变化，说明相关的零件有问题。
如果调换位置以后，故障现象一模一样，读失火数据也一模一样，那就要考虑干扰，接触不良，和配件质量。
一般干扰体现在假装的设备上比如大灯，原车会引起干扰的是电子风扇。
接触不良的，主要考虑线路插头。
如果喷油嘴调换了没有用，怎么解决
还要考虑线路接触不良和信号干扰。
也可以测量一下气缸压力看看几个气缸有没有缸压差，差距有多大
现在车又好了，不缺缸了
用解码器观察数据流，看失火的数字没有
师傅在不在，
在
现在喷油嘴调换过了，开了一会儿，显示2缸
失火
喷油嘴，点火线圈对调过了，火花塞都是新的
检查一下每个缸的气缸压力，把压力记录下来，看看有没有差别，差别不能大于2个气压
缸压都差不多
如果气缸压力没有问题，考虑信号干扰电磁波干扰和插头接触不良
如果插头接触不良的话，就是发动机线束有问题了？
一般是插头接触不良
他一会儿好，一会儿不正常
能不能总结出不好和好的规律，以前我遇到一个，就是电子风扇高速工作时出现缺缸
没有规律，说不定今儿开一天都没事，明天又有问题
我感觉就像是接触不良
我感觉也是，如果干扰的话，不应该整天不出现
